conteúdo Mostrar
Teste Hyundai I30N com 275 PS
Performance Blue é chamada de tinta. Também poderia ser "Little Boys Blue", mas uma performance - algo como um nome na cor da tinta tecida, logo no início, não há mal-entendidos. Com o I30N, a Hyundai repentinamente é um oponente do GTI no segmento de carros compactos. Ou melhor, um companheiro de brincadeira RS, M ou AMG?
O diretor-gerente da Hyundai na Alemanha é um petrolhead e um esportista motorizado. E o Centro de Desenvolvimento Europeu da Hyundai está à vista de Nürburg, a apenas alguns metros do tradicional autódromo de Nürburgring. Tudo isso provavelmente estava relacionado ao fato de que em algum ponto foi tomada a decisão de que um "modelo N" era necessário. N poderia significar “Namyang”, o berço coreano do I30, ou uma chicane de pista de corrida, ou apenas “N” ürburgring. Não importa como a lenda seja tricotada em alguns anos, a única coisa que importa é o que o compacto de 275 cv (modelo de desempenho) faz na pista.
A partir de 2015, Albert Biermann foi responsável pelo desenvolvimento final da I30N. E este Albert Biermann foi anteriormente responsável pelo desenvolvimento dos modelos M na M GmbH da marca premium de Munique. Para o I480N, a Hyundai lista mais de 10.000 voltas na Nordschleife e mais de 30 km de "Green Hell" apenas para o ajuste da suspensão antes de estar pronto para a produção em série. Os motores turbo a gasolina de quatro cilindros tiveram que sobreviver a duas corridas de 24 horas antes de estarem prontos para a produção em série; em 2016 e 2017, a Hyundai competiu em uma lendária pista de corrida clássica com um I30 próximo à série. Ao volante, entre outras coisas, o diretor da Hyundai Alemanha.
Hyundai I30N - Estado da Arte
A Hyundai não preferia um modelo com tração nas quatro rodas, mas desenvolveu deliberadamente um carro esporte com tração dianteira da maneira clássica. Um corpo rígido - mesmo no porta-malas há uma barra de suporte volumosa entre as cúpulas dos amortecedores do eixo traseiro - é a base. Um chassi adaptável e um bloqueio do diferencial controlado eletronicamente cumprem os fundamentos da configuração esportiva. O som e a capacidade de resposta do motor também podem ser adaptados às preferências pessoais, assim como o amortecimento e a direção. O espectro varia de “apenas terno, mas claro” a “intencionado e levado a sério”. Inclusive se permitiram o “Rev-Matching”, sistema automático de dupla desmontagem com adaptação da rotação do motor à marcha engatada.
E o resultado dos esforços? Já no embarque fica claro, aqui vem uma grande parte do seu comércio. Raramente eram momentos de surpresa, então pintados de azul bebê. Som sonoro desde o início, assentos esportivos apertados, uma posição ergonomicamente madura. A Hyundai apertou os parafusos corretos e apresentou um carro para os motoristas.
O quatro cilindros com seu sistema de escapamento de tubo duplo faz o melhor possível e oculta os valores padrão de quatro cilindros e quase dois litros sob a cobertura de um tapete de som adulto. O fato de que o máximo de 378 Nm está disponível apenas no modo overboost e que mesmo o modelo de desempenho deve ser satisfeito com “apenas” 275 PS pode ser atribuído à origem burguesa do pacote geral. Mas a potência é apenas uma coisa, e os 6.1 segundos do modelo de desempenho para 100 são apenas um número de muitos - a sensação é muito mais importante.
O volante esportivo com espessura de salsicha pode ser maravilhosamente capaz de enfrentar vigorosamente, o câmbio de seis marchas parece um pouco ossudo e também as mudanças podem ser um pouco mais curtas. Isso acaba com qualquer crítica ao hardware, que segue o Hatz nas estradas locais, é uma dança elegante do tipo emocional.
O I30N se expressa na adega giratória, seduz com as conexões apropriadas para agitar o trabalho do volante e cantarola uma música forte. Muito melhor que a média, no entanto, é o chassi do coreano. Equilibrado com muita aderência no eixo traseiro estabilizador, uma vez que o P Zero se aqueça, o I30N pode ser jogado nos cantos. Seu bloqueio variável do diferencial puxa vivo no volante na saída da esquina sob carga total, mas evita que o motor evapore para a fumaça azul dos pneus.
Hyundai I30N O desempenho no segmento compacto fica sem novos registros PS!
Hyundai I30N - Nenhuma alternativa ao Golf GTI
Muito inofensivo, desdentado demais, tornou-se o GTI normal. Com o I30N como uma variante de desempenho, a gigante automobilística coreana ultrapassa os tamanhos estabelecidos da classe de carros compactos com seu primeiro serviço e eleva a fasquia. Você tem que imitar isso primeiro!
