O Hyundai Kona oferece muita variedade pelo dinheiro. Isso não muda depois do elevador. Algo mais.
A Hyundai está levantando a versão elétrica do mini crossover Kona. A mudança mais notável é a nova seção frontal completamente fechada, que diferencia o Stromer mais do que antes das versões convencionalmente motorizadas. No interior, agora existem instrumentos digitais e iluminação ambiente para a zona dos pés. Além disso, o serviço de telemática baseado em aplicativo Bluelink foi expandido, que agora também pode ser operado com comandos de voz.
Hyundai expandiu sua gama de sistemas de assistência. Agora existe um sistema de alerta de tráfego cruzado com uma função de frenagem de emergência, que se destina a facilitar a reversão de uma vaga de estacionamento. Um novo assistente de saída foi projetado para evitar acidentes com ciclistas na porta, e um alarme de ocupante avisa se ainda há crianças no veículo ao trancar. Além disso, o Kona dá um sinal nos semáforos se o motorista não reagir ao arranque do veículo da frente.
Nada muda na tecnologia de acionamento da Kona Elektro. Os clientes ainda podem escolher entre uma variante forte (150 kW / 204 PS) com uma bateria grande (64 kWh) e uma versão mais fraca (100 kW / 136 PS) com uma bateria pequena (39 kWh). Este último tem uma distância de 305 quilômetros, o primeiro só precisa ser religado após 484 quilômetros (WLTP). O carregador monofásico padrão tem uma potência de 7,2 kW; um dispositivo trifásico com 11 kW está disponível a pedido, que alimenta a bateria maior em cerca de cinco horas e meia.
Hyundai ainda não anunciou preços para o crossover levantado. O último modelo disponível custou cerca de 35.000 euros. Com a bateria maior, cerca de 42.000 euros estavam na conta.