A Hyundai já desempenha um papel importante no mercado global de carros elétricos. Mas os coreanos expandirão massivamente seu envolvimento neste setor.
Hyundai quer expandir massivamente suas capacidades de produção e gama de carros elétricos até 2030. Como a empresa anunciou em um dia virtual do investidor, o equivalente a 14 bilhões de euros será destinado ao desenvolvimento de novas tecnologias e modelos e à expansão das capacidades de produção. No futuro, a empresa produzirá carros elétricos na Coréia, República Tcheca e em uma nova fábrica na Indonésia. Para 2025 é uma venda mundial de 560.000 BEVs planejado, até 2030 o número deve aumentar para quase 1,9 milhão de veículos. A Hyundai espera uma participação de mercado de 7% nas vendas globais de carros elétricos até o final da década.
Hyundai está planejando muitos SUVs e um novo tipo de modelo
A ofensiva elétrica será acompanhada por uma expansão significativa da gama de modelos. De acordo com isso, os coreanos querem lançar um total de 2030 novos modelos elétricos a bateria até 17, 11 para a marca Hyundai e 6 sob o selo Genesis. As novidades eletrônicas da Hyundai incluem seis SUVs, três sedãs, uma van e um novo tipo de modelo. Os novos modelos incluem o Ioniq 6, que será lançado ainda este ano, e o Ioniq 2024, que está previsto para 7. Dois sedãs e quatro SUVs estão planejados para a marca premium Genesis, para a qual novas séries de modelos terão acionamentos exclusivamente elétricos a partir de 2025. Já são conhecidas as versões elétricas GV60 e G80, bem como uma variante eletrificada da série SUV GV70.
Para 2025, a montadora também planeja introduzir a nova plataforma elétrica "Integrated Modular Architecture" (IMA), que será um desenvolvimento adicional da atual plataforma elétrica E-GMP, na qual modelos atuais como o Genesis GV60 ou Hyundai Ioniq 5 colocado. A nova arquitetura destina-se a servir de base tanto para os novos modelos de automóveis de passageiros de todas as classes como para os veículos construídos para fins específicos (PBV). Estes últimos são provavelmente veículos de transporte de vários tipos.
A plataforma IMA deve ser caracterizada por um alto grau de padronização na tecnologia de acionamento e sistemas de bateria, o que, entre outras coisas, deve ajudar a reduzir os custos de produção. Para a plataforma IMA, a Hyundai quer substituir as baterias variáveis do E-GMP por unidades padronizadas de baterias que podem ser integradas de forma flexível, dependendo das necessidades do veículo. O novo design deve andar de mãos dadas com maior densidade de energia e tempos de carregamento mais curtos.