Antes de dirigir um representante da família A3, eu tinha reservas, era cético. Esse ceticismo afetou particularmente o Audi A3 8V de três portas. Eu tive uma semana para dissipar minhas preocupações. O primeiro evaporou em segundos.
Como o terceira geração Audi A3 apareceu no mercado, eu ainda vomitava sobre ela. Durante nosso encontro em espécie, tive que retirar algumas coisas. Como a geração atual da geração anterior se assemelha ao material da imagem - na realidade, o novo A3 parece mais maduro, mais nítido e mais atraente. À primeira vista, pude colocar meu julgamento em perspectiva, principalmente considerando a seção traseira.
Equipado na linha S, o corpo com suas bordas e contas deliberadamente borrifadas é mais masculino e dinâmico. Os pára-choques dianteiro e traseiro modificados dão ao A3 uma face mais independente. As saias laterais, por outro lado, parecem viradas. Na visão frontal direta, também é difícil distinguir o A3 de um Audi A4 atual, por exemplo.
O balanço dos faróis, o entorno das luzes de nevoeiro, a grade dominante de quadro único - aqui pessoalmente não tenho diferenciação. Em contraste, a traseira com suas luzes traseiras é muito mais independente. O tubo de escape duplo espesso sugere mais do que os 122 HP realmente conectados.
O interior do carro de teste mima o motorista e o passageiro da frente com a linha de equipamentos de alta qualidade, temperada com todos os tipos de extras opcionais. O acabamento e a sensação não deixam espaço para críticas - como de costume da Audi. Seja o botão de controle climático, que regula o clique da temperatura para cima ou para baixo, agradavelmente pesado e saturado, os assentos finos de couro Alcantara ou o extenso sistema MMI Navigation plus de entretenimento e entretenimento. Abençoado com a pequena alteração correspondente, o A3 pode ser projetado quase livremente por dentro e por fora, elevando o preço em esferas inimagináveis para um veículo da classe compacta.
Quem os cerca de 38.000 euros para o Audi A3 testado Em conjunto, é obtido um carro quase perfeito, que pode ser surpreendentemente rápido e ágil com seus 122 hp de aparência modesta. A potência, que aumenta confortavelmente até a faixa de velocidade média, traz muita alegria nas estradas sinuosas, em combinação com a direção responsiva e a transmissão manual de 6 velocidades, abençoada com viagens curtas.
Os bancos esportivos padrão revelam um suporte lateral um pouco pequeno para figuras esguias como eu, e a pequena unidade turbo carece de um pouco de ruído de fundo. E de qualquer maneira, no compacto Ingolstadt me sinto freqüentemente desconectado da ação. Ocasionalmente, é completamente silencioso no interior. Por outro lado, o sistema de som Bang & Olufsen realmente bom ajuda, o que impressiona pela sua pressão e clareza - mesmo que ainda falte o último pedaço de um sistema muito bom.
Se eu deixar o momento falar por mim, negligencie brevemente o preço e espero que meu carro compacto permaneça novo e leal para sempre: para que eu realmente e objetivamente posso reprovar o Audi A3? O que seria seriamente criticado?
Muitas vezes são triviais, banalidades que não considero particularmente bem-sucedidas. Principalmente, são as sensibilidades pessoais que me dizem que o freio de estacionamento eletrônico é estúpido, é provável que as ligas de alumínio de 17 polegadas sejam pelo menos um tamanho maiores ou que as unidades de controle MMI ao redor do portão de mudança não são econômicas. Por fim, esses são pontos com os quais todos devem lidar individualmente.
O que resta é - considerado sobriamente - um carro compacto de muito sucesso arranhando a perfeição. Espera-se que o A3 confirme esse instantâneo aos cinco anos de idade. Pequenos detalhes, como as bordas cromadas refletidas dos bicos de ventilação no escuro ou a luz indicadora ausente do farol baixo no painel de instrumentos, deixam espaço para melhorias.
Caso contrário, o Audi A3 terceira geração, com seu pequeno desempenho quase esportivo de quatro cilindros de 1.4 litros quando acelera para a velocidade do país em 9,3 segundos e atinge facilmente a velocidade máxima de 203 km / h. Além disso, o freio finamente ajustável, que pode ser firmemente embalado, se necessário - a linha Audi A3 Ambition 1.4 TFSI S me convenceu totalmente dentro do escopo de suas possibilidades. Só o preço de cerca de € 38.000 me faz recuar.