O que foi lamentado quando o final da série E chegou. A série F não é mais a verdadeira BMW e assim por diante - o fórum habitual é irritante. O atual BMW 5 Series agora leva o G90 como seu nome interno e encontra seu pico na competição BMW M5. Com 625 hp, tração nas quatro rodas e um visual dinâmico e elegante, chega a um clímax inesperado.
Sob o capô? O poder do turbo duplo!
No coração do novo BMW M5 Competition está um V4.4 de 8 litros com TwinPower Turbo - até agora, tão bom e não muito novo. Na competição, a equipe de Munique colocou uma pá sutil na unidade conhecida e produziu 460 kW / 625 hp a exatamente 6.000 rpm. Isso corresponde a um bônus de 25 HP comparado ao "M5 inofensivo". Também no lado positivo da superestrela da classe executiva de Munique: o rico torque de 750 Nm, que já está presente a 1.800 rpm e só começa a diminuir a mais de 5.800 rpm. Graças a essas reservas, o BMW M5 Competition pode acelerar a 3,3 km / h em apenas 100 segundos. O sprint para 200 km / h leva 10,8 segundos - durante esse período, muitos carros acessíveis nem chegaram a 100 km / h. O interessante da BMW M5 Competition é que você pode tirar esses fabulosos valores da manga quase de forma casual e reproduzível: graças à tração nas quatro rodas!
O sistema de escapamento esportivo M com tubos de escape em cromado preto e controle de aba garante a paisagem sonora correspondentemente dramática. Assim, você pode relaxar no estacionamento da empresa e se revoltar a poucos quilômetros de distância. O drama do M5 da série E60 com seu V10 de alta velocidade insanamente gritante não será colhido. Mas provavelmente um borbulhador V8 espesso, semelhante a um iate, que somente esse tipo de motor pode produzir de maneira incomparável. Apesar de toda a esportividade, foi dada ênfase especial ao comportamento otimizado das emissões em Munique: "Filtro de partículas" é a palavra-chave aqui.
Pesado e lento? Felizmente, a BMW M5 Competition declina
"O cara permanece" é o nome de um filme clássico. E, assim como Jeff Bridges em The Big Lebowski, o BMW M5 Competition também recusa agradecimentos. Lentidão e falta de jeito nem chegam à bolsa. Sua resposta irregular e comportamento de direção resultam de novos suportes de motor com características variáveis e um aumento na taxa de mola. A posição esticada leva à transmissão de energia imediata, o que também beneficia o comportamento nas curvas. O M Steptronic de 8 velocidades assume a tração. Ele possui três modos de condução eficiente, esportiva ou particularmente dinâmica e classifica a potência de quatro em quatro com o M xDrive. Isso leva a valores de aceleração aprimorados e fáceis de alcançar e a uma transmissão quase sem perdas de potência do motor para a estrada. O diferencial M, com seu design de rolamento de roda traseira, também tem uma participação na agilidade que não deve ser subestimada. Se ainda preferir a tração traseira clássica, basta desligar as rodas dianteiras pressionando um botão no botão "2WD" e esclarecer a "questão dos problemas".
Comparado com o M5 padrão, o BMW M5 Competition apresenta um chassi ainda mais preciso, especialmente adaptado ao veículo. Oferece uma redução de alguns milímetros em comparação com o M5 sem o nome. Também mostra otimizações na suspensão, suspensão e amortecimento. O aumento da curvatura permite uma absorção aumentada das forças laterais. Além disso, existem novos mancais e estabilizadores, além de um design dez por cento mais rígido e tornam a competição provavelmente o pior M5 de todos os tempos. Bem, pelo menos até que um dos muitos sintonizadores o "otimize".
A competição BMW M5 imita o bombardeiro furtivo
As mudanças visuais no M5 menos competitivo são bastante sutis. Assim, a competição recebe rodas exclusivas de liga leve M em bicolor. O formato é 20 polegadas, com 275 rolos na frente e 285 de borracha atrás. Caso contrário, o BMW M5 Competition também funcionaria como carro da empresa para Darth Vader: o sedã de negócios resistente só dirige com o Shadowline de alto brilho, que inclui os rins e as capas dos espelhos. Recurso especial: Os emblemas M5 na tampa do porta-malas e a inscrição "Competition" também são pretos. O interior é dificilmente mais colorido: o design sutil das faixas com as cores clássicas M adorna os cintos de segurança, os tapetes de piso vêm com uma tubulação especial. Mas, caso contrário, a caverna clássica de esportes escuros permanece.