Quando a rainha liga, você liga imediatamente. Nesse caso, "Sua Majestade" não ligou pessoalmente, mas a Jaguar Land Rover, mas o resultado é o mesmo: segue-se e pronto. Infelizmente, não estava na metrópole deslumbrante do Tamisa, mas "apenas" em Mendig, na Renânia-Palatinado, mas a saudação real não foi menos impressionante. Em um hangar no aeroporto Mendig, que serve como uma pista de testes, esperando por nós, para além dos actuais modelos Jaguar XJ, veículos veneráveis como o sedan da rainha-mãe. Com o XJ 12 S1 Vanden Plas Saloon, nomeado pela realeza, ela cumpre seus deveres representativos e não queria dirigir outro carro a vida inteira. Compreensível. A versão longa foi equipada com um cilindro de seis cilindros 4,2. A série 1 XJ, projetada pelo especialista londrino Vanden Plas, substituiu o 1973 pelo envelhecido Jaguar Mk VII da Queen Mum da 1955, que permaneceu leal ao carro até sua morte aos 101 e sua morte.
Muito britânico
"Muito britânico" também mostrou os carros antigos fornecidos para a pista. Com o devido respeito e a cautela necessária, dirigimos os veículos pelo asfalto. Um momento memorável. Muito diferente foi o passeio com o Projeto Jaguar XE SV 8. Com o orgulhoso 600 PS equipado, você queria não menos cuidado com a pista, mas muito mais rápido. Com um instrutor capaz ao lado, era o possível na linha ideal para o final. Claro, eu queria saber como é dirigir com um profissional no veículo. Então eu me joguei no banco do passageiro e consegui um olhar simpático primeiro. “Você tem certeza?” Era a pergunta. Bem logo! Aparentemente, ele raramente tem uma esposa ao lado. Ao dirigir, quase arranquei minha câmera da minha mão, mas foi divertido. Ele não queria acreditar que eu queria fazer outra rodada. Quem dirige tanto quanto eu, tem (realmente) um estômago firme. Adoro a velocidade, mas se você combiná-las com serpentinas, ela pode sair pela culatra rapidamente.
Com a adrenalina pronta, finalmente fizemos o teste real com o Jaguar XJ 30d LWB. Após o assobio do Jaguar XE, houve muito pouco aqui com "Grrr". Relaxante e equipado com muito luxo, mas quem diabos criou o console central cromado? Já ouviu falar de Sonnenblendung? Oh, bem, os britânicos sempre têm apenas tempo chuvoso. Eu esqueci Em Mendig e arredores, no entanto, o sol estava brilhando logo abaixo dos graus 28, e a seção central cromada me impedia de ver qualquer coisa. Bolsa sobre ele e sobre ele foi. A mulher apenas sabe como fazê-lo. mas o resto do interior foi a mente calma para baixo rapidamente: assentos de couro de grãos macios com diamante ou padrão de diamante em Ebony ou Ivory e encostos de cabeça em relevo com a Jaguar Springer proporcionar grande conforto de estar. Além das incrustações XJ50 nas soleiras das portas iluminadas e no interior das portas, os detalhes ópticos incluem um XJ50 estampado no apoio de braço central, um seletor de unidade com aplicações de cor prateada, remos de mudança em prata, pedal de aço inoxidável e elementos de decoração em Gloss Shadow Walnut.
Olá Wroom Wroom, onde está você?
Graças ao botão divertido, você também pode mostrar a variante diesel na estrada onde o gato está pendurado. Nos custos do 99.000 Euro, você pode esperar algo além do interior luxuoso, afinal, este é o modelo de aniversário. Equipado com o comprovado motor a diesel V3,0 6 kW (221 PS) a diesel, o modelo baseia-se na linha de equipamentos Premium Luxury, apresentando exclusivamente elementos do portfólio XJ e as rodas pretas de cinco raios gêmeos 300 pretas e trançadas de diamante da XJ O R-Sport é complementado. Além dos emblemas XJ20 nas saídas de ar traseiras e laterais, uma grade frontal preta e os pára-choques emprestados do portfólio revelam a edição de aniversário.
Que bom, sem dúvida, mas senti falta do assobio agressivo, que muitas vezes se percebe em um Jaguar. Ao trocar os veículos, peguei o fabricante barulhento "XJ mais poderoso de todos os tempos", de acordo com o fabricante: o XJR 575. Quando liguei o motor, sabia exatamente de onde vinha o silvo: bem embaixo desse capô. Minha querida Scholli. O 575 PS só quer ser contido. De 0 a 100 km / h em 4,4 segundos e até 300 km / h, eu tinha que tentar isso, se apenas o som do motor temperado causasse arrepios. Como a experiência de dirigir tinha que estar lá?
O XJR575, disponível com uma distância entre eixos normal e longa, é usado até como táxi de corrida na Nordsburleife de Nürburgring. Suas peças exteriores personalizadas incluíam um lábio traseiro de spoiler, soleiras das portas mais largas e alargadas, saídas de ar no capô e aberturas de entrada maiores no avental dianteiro. As jantes 20 exclusivas com cinco raios duplos nas pinças pintadas de preto e vermelho brilhante Farallon diferenciam o XJR575 do resto dos modelos XJ. Só a cor dizia tudo: "Velocity Blue". Uma vez que o "Wroom Wroom" é incorporado demais. Outro truque interessante que é inerente a todos os novos XJ é o fato de que a alavanca de câmbio inicia automaticamente quando o veículo é iniciado. Muito legal.
AvD Oldtimer Grand Prix
Durante o trajeto nas curvas em torno de Mendig, fiquei muito feliz por estar sozinho no veículo. Com os barulhos estridentes que saíam da minha boca, todo passageiro ficaria surdo. A coisa é divertida e você simplesmente não consegue o suficiente. Somente o Land Rover SVR, que me foi permitido experimentar por um curto período de tempo, foi capaz de superar o XJR. Mas ei, fique na família. O dia seguinte foi feito para relaxar. Em Nürburgring, os pilotos não se deixaram levar pelos carros antigos e fizeram com que muitos motores uivassem no AvD Oldtimer Grand Prix. Para minha alegria, esta foi a minha primeira vez na pista de corrida e depois encaixei no meu tópico favorito: carros antigos. Felizmente, eu tinha um colega de blogueiro ao meu lado que poderia fornecer informações sobre quase qualquer veículo, mas não o veículo mais antigo da 1910. Mas isso seria pedir demais. O veículo semelhante a uma carruagem pode até ser comprado, mas pouco mais de um milhão nem todos têm apenas o dinheiro que recebem.
Conclusão: Dois dias maravilhosos com carros ainda melhores. Além dos modelos de aniversário, a Jaguar superou os veículos consagrados pela história e, é claro, suas armas esportivas, o XJR e o projeto 8. Carros realmente divertidos, incrivelmente luxuosos e que transmitem a sensação típica de inglês. Os verdadeiros senhores apenas. Então "mulher" se sente bem e também um ou outros cavalheiros deveriam ter sido escritos com puro êxtase, pelo menos com o sorriso no rosto. Repita espero que garantido.
Fotos / texto: Jaguar e Simone Amores