O SUV elétrico I-Pace é apenas o começo. Até o 2020 estar na metade da série de Jaguar Land Rover é um motor movido a bateria para assumir pelo menos parte do trabalho do inversor. Isso também deve ajudar os britânicos a alcançar seus objetivos na CO2.
O Jaguar I-Pace, apresentado recentemente como um estudo no Salão do Automóvel de Los Angeles, já está comemorando sua estreia com o 2017. No entanto, o Allrader livre de emissões deve ser lançado apenas no final do 2018, depois a preços entre 70.000 e 80.000 Euro. O carro-conceito apresentado nos EUA está visual e tecnicamente não muito longe do carro de produção; o fabricante fala de 95 por cento perto da produção. Só se renova em detalhes como as rodas de polegadas 23 ou os assentos levemente futuristas, explica Peter Modelhart, chefe da Jaguar Land Rover na Alemanha.
Consequentemente, pouco deve mudar na tecnologia. A propulsão é fornecida por dois motores elétricos com potência 400 PS e 700 Nm de torque - desde o primeiro turno. A bateria de tração bastante grande da 90 kWh é permitida para alcances de até quilômetros da 500. Bastante adequado para o uso diário, onde a Jaguar vê o papel do SUV elétrico em vez de ser o segundo para os clientes de solventes para quatro carros. Para Modelhart, o I-Pace ainda é mais do que um projeto de imagem para a garagem de colecionadores: "Será um carro para todos os dias".
Ainda não está claro como a Jaguar deseja distribuir o primeiro veículo elétrico do grupo. Outros fabricantes ofereceram seu e-flagship no início apenas em revendedores selecionados. Por outro lado, não haverá canais de distribuição especiais para os modelos híbridos plug-in igualmente anunciados das duas marcas. Quais veículos são eletrificados exatamente, no entanto, ainda não são conhecidos. Também não está claro se a marca irmã Land Rover receberá um carro elétrico além da Jaguar. Para a introdução do sedan e da marca de carros esportivos foram decididos por dois motivos, então Modelhart. Por um lado, devido ao peso geralmente menor do veículo na Jaguar, por outro lado, devido à imagem mais adequada na marca inovadora e esportiva.
Provavelmente, no entanto, também deve ser uma série de volumes como o Jaguar XE e o Range Rover Evoque. A tecnologia de economia de combustível deve ajudar o fabricante a alcançar limites futuros de CO2. Até a 2020, a Jaguar Land Rover quer e deve reduzir as emissões de seus veículos vendidos em cerca de 25 por cento, para a 132 gramas por quilômetro.
(Holger Holzer / SP-X)