A marca tradicional quer usar o novo Compass Jipe desempenham um papel mais importante na classe SUV compacta do que antes. O modelo de cinco portas, baseado visualmente no Grand Cherokee maior, tem apenas 4,39 metros de comprimento e surpreende com seu design agradável. Ao contrário dos concorrentes da Coréia, Japão ou França, a sofisticada tecnologia de tração nas quatro rodas das versões mais caras também permite viagens em terrenos acidentados. O Compass chegará à Alemanha no outono de 2017.
Com o novo Je Compass, a marca tradicional que agora pertence ao grupo Fiat traz o vento da aventura para a classe SUV menor. Substitui o antecessor um tanto angular e o patriota gordinho e traz tempero à gama uniforme de incontáveis SUVs da Möchtegern de quase todos os países.
O vestido de estanho não indica necessariamente que o ítalo-americano é único. O front end traça a face do grande Grand Cherokee, o resto do corpo não é significativamente diferente de outros SUVs compactos. Como está tão na moda hoje em dia, o teto se inclina ligeiramente para trás; as protuberâncias acima das casas do leme são devidas, como em outros lugares, à direita de uma pitada de qualidade rústica e robusta. Na popa, com a linha do teto terminando em uma espécie de spoiler, o Compass também não podia ser reconhecido como tal.
Se não houvesse tanto ar entre a parte superior das rodas e a borda dos para-lamas. Indica um recurso que diferencia a Bússola da maioria de seus colegas combatentes. Com orgulho correspondente, o chefe da marca Mike Manley enfatiza a generosa distância ao solo de uns bons 20 centímetros, que é o que faz um verdadeiro veículo off-road. “O Compass estabelece novos padrões em seu segmento, com sua capacidade de lidar mesmo em terrenos difíceis.” Manley não é exagero. Dependendo do modelo, o pequeno Jeep possui tecnologia off-road real, como redução de marchas, opções de configuração para várias superfícies, como neve, areia ou lama ou até mesmo rastejando sobre pequenas pedras. Ele também pode percorrer águas profundas de 48 centímetros.
O chefe da Jeep também sabe que, especialmente na Europa, quase nenhum de seus clientes na vida cotidiana se desvia do caminho fixo e sempre tentará ter estradas sólidas sob suas rodas. Então, por que a tecnologia cara, que só destaca sua força em casos excepcionais, como caos na neve, ruas inundadas ou diversões em estradas naturais lamacentas? Inquestionavelmente mais segurança. Para uma marca como a Jeep, no entanto, ser capaz de dirigir na área é tão importante quanto para a Porsche os tempos das voltas durante os test drives em Nürburgring, que nenhum cliente posterior jamais alcançará. Pelo menos a Jeep quer oferecer a seus clientes a oportunidade de comprar um veículo off-road real.
Portanto, é lógico que a tração nas quatro rodas não seja um programa obrigatório para o Compass. Todos os motores também podem ser encomendados com tração dianteira. O programa de motores para a Alemanha é tão pequeno quanto os preços. Como o Compass está na mesma plataforma que o Jeep Renegade, que é 14 centímetros mais baixo e também bastante bem-sucedido conosco, é provável que a gama de motores seja semelhante. Provavelmente, haverá uma escolha de dois motores a gasolina e dois a diesel com uma faixa de potência de 103 W / 140 PS a 125 kW / 170 PS. É improvável que o motor a gasolina de 2,4 litros com 134 cv / 180 cv preferido nos EUA encontre seu caminho nos modelos alemães da bússola. Dependendo da motorização, unidade e equipamento escolhidos, os preços provavelmente variam entre pouco menos de 30.000 e uns bons 40.000 euros. Como o Compass será vendido apenas na Alemanha em setembro, os governadores alemães ainda têm tempo suficiente para encontrar preços.
Em seguida, a lista de preços oferecerá algumas sutilezas que sobrecarregam ainda mais a conta bancária. Estão disponíveis vários sistemas de assistência, incluindo radar de distância, função de frenagem de emergência ou assistente de manutenção de faixa. Você pode escolher entre três tamanhos de monitor de navegação, com a tela de 21,3 centímetros tirando o máximo proveito e se dando bem com os smartphones dos dois grandes sistemas. O sistema de informações coloridas para o motorista está sempre a bordo e se espalha uns bons 17 centímetros diretamente atrás do volante. Os modelos menores são fornecidos com uma chave manual de 6 velocidades, os modelos mais fortes com uma automática de nove velocidades. Uma embreagem dupla de 6 velocidades também pode ser encomendada para versões individuais.
Como a bússola também pode ter um interior bastante bonito que garante conforto, apesar do uso liberal de plástico, é perfeitamente adequada para passeios longos. Com até cerca de 1.700 litros (com os bancos traseiros rebatidos), o porta-malas também é adequado para o uso diário. O recém-chegado certamente se tornará o primado de vendas da classe Jeep, já que o Renegade é muito pequeno para muitos e o Cherokee maior é uma classe de preço e tamanho maior. Sem mencionar o luxo caro SUV Grand Cherokee. Os gerentes do Jeep só esperam que o interesse despertado no Compass dure pelos próximos 10 meses até o início na Alemanha. (Peter Maahn / SP-X)