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O Ford Puma é um dos modelos de mini crossover mais ativos. Mas não é apenas convincente emocionalmente.
Os pequenos crossovers estão especialmente na moda. O Ford Puma também valoriza as virtudes práticas e apresenta um conceito de espaço de carga inteligente. Existem também motores rápidos e preços relativamente baixos.
em breve
O puma é mais do que uma grande festa. Você já pode sentir isso na frente no estilo de seu irmão mais velho Kuga e reconhecê-lo quando você olha para o porta-malas, que é muito maior do que no modelo de carro pequeno graças a um enorme compartimento adicional sob o piso de carga. Ambos têm o chassi nítido: O Puma é um dos modelos mais ativos em sua classe, mas ainda oferece um nível decente de conforto em viagens longas.
Bem organizado com muito espaço
Com um máximo de 4,23 metros, o Puma é mais do que um palmo mais comprido do que o Fiesta. No entanto, o cinco portas permanece acessível e adequado para a cidade. A frente é bem arejada. Os passageiros olham para um cockpit bem organizado com operação lógica, bom acabamento e materiais agradáveis - nem tudo aqui é feito de plástico rígido. Na parte traseira, os ombros altos e a linha do teto inclinada limitam o espaço, mas você pode levar muita bagagem com você. A abertura de carregamento é bastante grande e larga, as mercadorias volumosas cabem na vertical na parte traseira, graças ao compartimento adicional padrão de 80 litros no chão. Prático: Há um ralo no chão para que a caixa possa ser enxaguada com água.
motores
O núcleo do portfólio da Puma são os cilindros turboalimentados de três cilindros e 1,0 litro que a Ford comercializa sob o nome de “Eco Boost”. A melhor escolha para a maioria dos compradores é provavelmente a variante híbrida moderada com 92 kW / 125 PS, em que uma partida de 48 volts garante uma aceleração poderosa e baixo consumo. Acima disso está uma variante com 114 kW / 155 PS, que é cerca de 1.500 euros mais cara. O motor básico é uma variante com 70 kW / 95 PS, que passa sem assistência elétrica e só pode ser combinado com a linha de equipamentos mais simples. O único diesel é um 1,5 litro de quatro cilindros com 88 kW / 120 CV, que só pode valer a pena para quem dirige muito. A transmissão de força cuida de uma caixa manual de seis velocidades em todos os casos, se você quiser uma automática, você tem que escolher o motor a gasolina de 92 kW / 125 cv, que nesta versão não é um híbrido moderado. Além da gama padrão, há também o modelo esportivo Puma ST com um cilindro de três cilindros de 147 litros de 200 kW / 1,5 PS e transmissão manual. Não há tração nas quatro rodas para o Puma, assim como para a maioria de seus concorrentes diretos.
Extras técnicos apenas nas linhas mais caras
O Puma é realmente barato apenas na linha básica “Cool & Connect” (a partir de 20.000 euros), que, como o nome sugere, tem os mais importantes padrões com ar condicionado e rádio, mas apresenta lacunas significativas no estilo. A pedido, enchem os dois níveis superiores seguintes “Titanium” (a partir de 23.500 euros) e “ST-Line” (a partir de 24.900 euros), o primeiro com detalhes mais elegantes, o segundo com detalhes desportivos. Além disso, outros extras técnicos complementam a lista de equipamentos em ambos os casos. Os add-ons mais exclusivos - desde o sistema de som da B&O ao ar condicionado automático - estão reservados para os próximos níveis superiores “Titanium X” (a partir de 25.500 euros) e “ST-Line X” (a partir de 26.900 euros). O programa é coroado pela “ST-Line Vignale” (a partir de 29.340 euros), que já não é tão opulenta como nas séries dos modelos Focus e Mondeo, mas oferece um equipamento quase completo para a Puma. Também podem ser reservados vários pacotes de assistência, design e conforto, bem como algumas opções individuais, como um tejadilho panorâmico (975 euros). Independentemente das tabelas de preços oficiais aqui mencionadas, a Ford oferece regularmente os seus modelos a preços promocionais muito baixos, pelo que vale a pena dar uma vista de olhos ao site.
Exemplos
Para poupadores Ford Puma Cool & Connect, 70 kW / 95 cv, motor a gasolina, tração dianteira, caixa manual de seis velocidades, pacote de conforto (incluindo bíper de estacionamento traseiro), preço: a partir de 20.860 euros (oferta especial: 18.570 euros).
Para o orientado para o conforto Ford Puma Titanium, 92 kW / 125 PS, motor a gasolina, tração dianteira, transmissão manual de seis velocidades, pacote de conforto, pacote de assistência ao motorista, pacote de tecnologia (incluindo faróis LED), porta traseira elétrica, preço: a partir de 27.000 euros (preço especial: 23.900 euros) .
Para atletas Ford Puma ST X, 147 kW / 200 cv, motor a gasolina, tração dianteira, caixa manual de seis velocidades, pintura metálica, diferencial de deslizamento limitado, preço desde: 33.800 euros (oferta especial: 30.500 euros).
