O Toyota Corolla é o carro mais vendido no mundo. Na nova geração, ele agora quer atacar novamente na Alemanha.
Com o novo Corolla, a Toyota está ficando séria novamente na classe Golf. O modelo compacto é um polivalente clássico, mas também deve atrair motoristas frequentes com sua unidade híbrida modernizada.
Breve descrição: Depois que a Toyota chamou seu modelo compacto na Europa por cerca de 13 anos, Auris, os japoneses voltaram a usar o nome tradicional desde a mudança para a última geração em abril. Ao mesmo tempo, o competidor de golfe renovou seu último exterior empoeirado, mais diversão foi plantada no chassi e infotainment e interior foram atualizados. A popular unidade híbrida permaneceu - mas desta vez com total consistência, porque não há mais um diesel.
Corpo: Desde o início, o Corolla está disponível em três estilos de corpo. A versão mais popular é o carro compacto clássico de cinco portas, com espaço decente na frente, uma traseira um pouco mais estreita e um porta-malas bastante mediano em comparação de classe, ainda menor nos motores híbridos devido à tecnologia adicional. Qualquer pessoa que precise de muito espaço encontrará uma alternativa na caminhonete “Touring Sports”, que oferece não apenas um grande compartimento de bagagem, mas também mais espaço para as bancadas graças à maior distância entre eixos. Detalhes como um piso de carga dupla com compartimento de armazenamento embaixo e uma liberação remota para os encostos dos bancos traseiros garantem uma boa variabilidade. O terceiro - e provavelmente a variante mais exótica da Alemanha - é o sedan com um corte clássico de entalhe. Como a longa perua serve de base, os passageiros da retaguarda sentam-se lá mais arejados do que na versão de cinco portas.
Motores: o diesel sempre foi um enteado impopular entre os japoneses; o antecessor foi o último a comprar uma unidade da BMW antes que o motor a diesel fosse completamente removido da faixa mais de um ano antes da mudança do modelo. Não é mais reativado para o Corolla. O híbrido completo da divisão de potência, típico da marca, funciona como uma alternativa, que também permite uma condução puramente elétrica a curto prazo e agora está disponível em duas versões: com 90 kW / 122 cv e 1,8 litros de deslocamento e com 132 kW / 180 cv e 2,0 litros deslocamento. Este último deve ser particularmente adequado como uma alternativa a diesel para motoristas frequentes, mas permite uma velocidade máxima de 180 km / h. Ambos os híbridos são muito econômicos no papel e na prática, mas são relativamente caros para comprar - no entanto, devido ao princípio, uma transmissão automática é uma série, que você teria que pagar mais pela competição. O Corolla é relativamente barato apenas com a única unidade não eletrificada, um turbo de quatro cilindros de 85 kW / 115 hp e 1,2 litros e 21.000 litros, que oferece desempenho decente e reduz o preço base em vários milhares de euros para XNUMX euros.
Equipamento: Existem cinco linhas para o Toyota compacto, em que a variante mais barata "Corolla" está disponível apenas para o motor a gasolina pura. Com ar condicionado, rádio CD e controle de cruzeiro, oferece o necessário, mas dispensa atualizações de design e entretenimento moderno. Ambos estão disponíveis na forma de jantes de alumínio, capas de escapamento, volante em couro e sistema multimídia com câmera de ré da linha "Comfort", que custa cerca de 2.800 euros extras. Por outros 700 euros, ele subiu um degrau, na "Business Edition" com sistema de navegação ou na versão "Club", que é mais interessante para clientes particulares. Além de melhores assentos e jantes maiores, isso também inclui faróis de LED. Fica realmente luxuoso na versão "Lounge", que é, no entanto, muito mais cara, com pouco menos de 5.000 euros. Em troca, existem assentos parciais de couro, luzes LED matriciais, sistemas de som, assentos esportivos e um pacote de assistente. Alguns, mas de forma alguma, tudo isso também pode ser reservado como uma opção única para a variante "Club". Em geral, a Toyota oferece pouco espaço para adições de equipamentos fora das linhas pré-montadas. Se você quiser extras especiais, pode ser necessário escolher uma opção mais cara. O modelo básico, em particular, rapidamente se torna desinteressante para clientes com requisitos mais específicos (mesmo que seja apenas um aquecedor de assento). O que também é menos amigável para o cliente é que vários extras estão disponíveis apenas como um pacote: se você deseja o aviso de ângulo morto, por exemplo, também deve usar o rádio DAB.
recomendações:
Para o preço: Toyota Corolla de cinco portas, motor a gasolina, 85 kW / 116 hp, transmissão manual de seis velocidades, equipamento "Comfort" mais pacote de negócios com sensor de chuva, rádio DAB e aquecimento de bancos; Preço a partir de 23.790 euros.
Para famílias: Toyota Corolla Touring Sports, híbrido, 90 kW / 122 hp, equipamento "Club" automático de variação contínua, mais pacote de tecnologia com aviso de ponto cego, sistema de travamento sem chave e assistente de marcha à ré; Preço a partir de 30.180 euros.
Para motoristas frequentes: Toyota Corolla Touring Sports, híbrido, 132 kW / 180 hp, equipamento automático “Lounge” de variável contínua; Preço a partir de 34.490 euros.