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Transmissão e acionamento
A Toyota oferece o RAV4 com três variantes de transmissão diferentes. No entanto, as combinações possíveis são muito limitadas. A caixa manual de seis marchas garante bom desempenho com consumo de combustível atraente e está disponível nos três motores. A Toyota oferece apenas o clássico conversor de seis velocidades automático em conjunto com o 150 PS Diesel e somente em conjunto com a tração nas quatro rodas. A terceira alternativa, um automático contínuo que é bastante atípico para o mercado alemão, só pode ser combinado com o motor a gasolina 150 PS e também aqui apenas com a tração nas quatro rodas.
O pequeno motor diesel também está disponível apenas como uma variante de tração dianteira e o motor a gasolina apenas como um modelo de tração integral. A Toyota, portanto, limita severamente a escolha neste segmento e você precisa pensar cuidadosamente sobre como usar o RAV4. O automático contínuo é certamente a versão mais confortável, mas também sem ambições esportivas. Se você escolher o motor diesel pequeno e eficiente, não precisará da tração nas quatro rodas que é lógica para esta classe de veículo. Permanece a questão da quilometragem anual. Poucos motoristas confiam no motor a gasolina, motoristas frequentes no diesel.
Minha recomendação clara para este segmento: um diesel potente deve estar sob o capô e o veículo deve ter tração nas quatro rodas. Nada mais embaraçoso do que quando você fica preso com um “SUV” em um prado úmido de outono ou tem que se render a uma encosta coberta de neve no inverno.
A escolha é, portanto: Toyota RAV4 2.2D-4D, caixa manual de seis velocidades e tração nas quatro rodas.
Segurança
Com cinco estrelas no euro NCAP pertence ao RAV4 entre os veículos mais seguros de sua classe. A proteção dos ocupantes de um impacto lateral e o bom nível geral de segurança para os passageiros receberam valores particularmente bons.
Sete airbags protegem os ocupantes das consequências de um acidente. Inclui airbag de joelho para o motorista. Em termos de segurança ativa, infelizmente apenas a “versão Executiva” pode ser equipada com um assistente de máximos, um sistema de aviso de mudança de faixa a um custo adicional. Um dispositivo de alerta de ponto cego está disponível para o equipamento Life e START Edition por um custo adicional.
A segurança passiva pode convencer em todas as versões RAV4, mas se você deseja a arma de assistência completa, a Toyota o força a obter a mais alta variante de equipamento. Uma decisão que determina o preço base do modelo escolhido, o 2.2D-4D (caixa de câmbio manual 6) de 31.850 € para 35.850 €.
Os equipamentos do quarto
O Rav4 está disponível em quatro linhas de equipamentos. A versão básica simplesmente atende pelo nome de RAV4. Segue-se o equipamento “Life”, a edição START e a melhor versão, o RAV4 Executive.
O básico, como sete airbags, ABS, VSC + (ESP) e um sistema de áudio com sistema mãos-livres Bluetooth e controle remoto no volante, estão sempre a bordo. Todas as variantes também têm as luzes diurnas de LED em comum na frente. A versão Life tem rodas de alumínio de 17 polegadas em vez de aros de aço, ar condicionado automático em vez de manual, piloto automático, sensor de chuva e sistema de áudio com tela de 6.1 polegadas.
Na edição inicial, são usadas rodas de liga leve de polegadas 18, a porta traseira é aberta eletricamente e as janelas laterais são coloridas.
Os faróis de xenônio estão disponíveis apenas na versão Executiva. Além disso, na versão executiva você se senta em bancos de couro e aproveita os sensores de estacionamento na parte traseira ao estacionar. A chave também fica no bolso, o veículo passa a ter um sistema de chave inteligente. Também aqui as restrições na combinação com variantes de motor e transmissão são importantes. A versão básica não está disponível com o diesel de 150 cv e não com a transmissão continuamente variável.
Visão clara
Ele fica alto e confortável no RAV4. Mas a Toyota só fornece a luz de xenônio útil se você tiver assinalado a linha de equipamentos “Executiva” de antemão. Além disso, luzes de curva e sistemas de iluminação adaptáveis (chuva, cidade, luzes de rodovia) não estão disponíveis. Resta apenas a ótima visão geral do veículo, as janelas generosas e a pergunta, por que não ir para a versão Executiva agora?
atuação
Até o pequeno motor diesel 124 PS é fácil de jogar com o SUV compacto, que pesa apenas quilogramas 1.490. O motor diesel 2.0l puxa o RAV4 em segundos 10,5 no Tempo 100 e pode travar somente na velocidade máxima 180 km / h. Mesmo as versões maiores não podem fazer isso muito melhor. Somente o óleo 2.2 com caixa de câmbio manual e tração nas quatro rodas é um pouco mais irregular. Aqui em 9,6 segundos 100 km / h.
O diesel básico também pode ser movido preguiçosamente por terra. Graças ao seu 310 Nm, você raramente precisa de uma alça para o manípulo de comutação. Além disso, o RAV4 está especialmente na versão com tração nas quatro rodas e Sistema integrado de dinâmica de condução (IDDS) um dançarino da estrada acessível e de pés leves. A geração atual permanece fiel ao núcleo do Rav4 original.
Apenas os pneus durante todo o ano com Geolander de Yokohama não posso convencer novamente. Como já no Teste com o SUBARU Outback, o pneu para todas as estações mostra fraquezas no conforto (ruído de marcha) e no manuseio. A dica aqui pode ser apenas: negocie um conjunto de verão e um conjunto de pneus de inverno com seu revendedor Toyota. A partir disso, o comportamento geral de direção do RAV4 ganha ainda mais.
[um_terço último=”não”]V / max
190
em km / h 2.2 D-4D Diesel
[/um_terceiro] [um_terceiro último=”não”]Carga máxima do reboque
2.0
Toneladas / 2.2 D4-D manualmente
[/um_terceiro][um_terceiro último=”sim”]aceleração
9.6
Seg. Em 100 km / h / 2.2 D-4D
[/ one_third]
Garantia e serviço
A gigante automobilística Toyota dá uma garantia de três anos para seus veículos e limita isso a 100.000 quilômetros. Infelizmente, a Toyota não está protegendo os compradores de RAV4 contra o abastecimento incorreto. Uma proteção como essa está disponível em outros fabricantes, infelizmente, não é fornecida no RAV4. Quem quiser fazer uma verificação rápida do óleo ficará desapontado com a falta de um elevador de capô. E quem quiser trocar por conta própria uma lâmpada defeituosa do farol principal desistirá, exasperado, porque isso não é tão fácil de fazer.
Quando se trata de reparos e perda de valor, no entanto, a Toyota geralmente pode ser encontrada entre os estudantes-modelo.
Conclusão e recomendação
Qualquer um que tenha selecionado o Toyota RAV4 apenas precisa decidir qual variante de motor escolher. A decisão aqui é claramente baseada na quilometragem anual. Poucos motoristas usam motor a gasolina, motoristas freqüentes usam diesel. Mas para o grande diesel. Não porque o diesel de 124 HP seja um motor ruim ou ofereça pouca potência - simplesmente porque o diesel pequeno não está disponível como uma variante de tração nas quatro rodas.
Portanto, a recomendação de compra:
[um_terço último=”não”]Construindo poupadores
As pessoas preocupadas com os custos usam diesel pequeno e sabem que dirigem atrás do veículo triturador no inverno e não na frente dele. Como RAV4 Life, eles desfrutam da compra inteligente, do mecanismo econômico e do equipamento básico sensível que pode ser expandido conforme desejado.
[/um_terceiro] [um_terceiro último=”não”]donas de casa
E pequenos motoristas que estão principalmente na cidade encomendam o motor a gasolina 2.0 com a variável automática contínua. Faz sentido usar a START Edition porque é particularmente atraente com sua porta traseira elétrica, as elegantes jantes de polegada 18 e os recursos do modelo Life.
[/um_terceiro] [um_terceiro último=”sim”]fãs de SUV
Os verdadeiros fãs de SUVs não hesitam por muito tempo. O grande diesel e o equipamento executivo com luz de xenônio brilhante entram na lista de pedidos. Se você pode dispensar a “troca” com esta escolha, você acaba com o Executivo 2.2D-4D 4 × 4 por € 37.550 e fica feliz com um SUV moderno.
[/ one_third]