Não é uma pechincha para o Dacia Logan

Muito espaço e super barato para comprar: primeiro dono do Dacia Logan MCV não poderia fazer muita coisa errada. No entanto, os compradores de carros usados ​​precisam olhar com cuidado.

Os veículos de Dacia são os carros novos mais baratos do mercado alemão. O mesmo se aplica ao Dacia Logan oferecido entre 2013 e 2020, que concorreu aqui na versão carrinha (MCV) por pouco menos de 8.000 euros. Para o dinheiro, havia um vestido de chapa de metal comparativamente bonito, tecnologia bem conhecida e muito espaço. A questão permanece: como o Logan MCV se sai na TÜV?

Corpo e interior

Enquanto a primeira geração de Dacia Logan poderia, na melhor das hipóteses, ser designada para a categoria “muito feia”, a segunda claramente floresceu. Não foi o suficiente para um prêmio de beleza ou um prêmio de design, mas como motorista de uma perua de 4,50 metros de comprimento, você não precisa mais se desculpar pelo seu gosto estilístico.

Especialmente porque o Logan oferece uma quantidade decente de espaço e pode convencer definitivamente em termos de volume do porta-malas (573 - 1.518 litros). Por outro lado, você tem que se contentar com um interior simples, só que nas linhas de equipamentos mais altas alguns enfeites cromados soltam a monotonia sóbria. No entanto, ergonomia e acabamento estão certos. A operação não apresenta problemas para os motoristas da Renault, já que o Logan, como o Sandero tecnicamente relacionado, utilizou muitos componentes técnicos do Clio III. 

No final de 2016, o MCV recebeu um facelift com um novo avental incluindo uma grade modificada e uma nova assinatura de luz, bem como luzes diurnas de LED. Na traseira, pára-choques modificados e lanternas traseiras de LED com aspecto quadrangular marcam a diferença. Em 2017, a Dacia trouxe a variante Stepway, que permite que a perua suba em estilo off-road. Ele vem com um avental dianteiro de dois tons, saias laterais pretas e extensões de arco da roda, bem como uma proteção inferior na parte traseira. Há também um elevador de 4,6 centímetros. 

Motores e acionamento

Dacia inicialmente tinha dois motores a gasolina, uma variante de gás liquefeito de petróleo (GLP) e um diesel em oferta para o Logan. O motor de quatro cilindros naturalmente aspirado de 1,2 litros tem uma potência de 55 kW / 75 cv e é ideal para motoristas pacientes com baixa demanda de dinâmica de direção. O sprint padrão leva 14,5 segundos e a velocidade máxima é de 162 km / h.

O 0,9 litros de três cilindros com 66 kW / 90 PS é um pouco mais rápido. O turbo mobiliza pelo menos 135 Nm e consegue acelerar de 11,1 a 0 km / h em 100 segundos e mover a agulha do velocímetro até 175 km / h. Com um consumo médio de 5 litros, está abaixo do valor do quatro cilindros (5,8 litros). O mais econômico é o diesel de 1,5 litro com também 90 cv (220 Nm). Ele se contenta com uma média de 3,8 litros, mas também não é um atleta (Vmáx: 162 km / h). As variantes de GLP também carecem de qualquer ambição esportiva. Inicialmente, o aspirador de 1,2 litro é a base aqui, e a partir de 2016 o de três cilindros. 

Com o facelift, existem apenas motores de três cilindros na faixa de gasolina, mas o diesel ainda está em oferta. Um três cilindros de um litro tem uma potência de 54 k / 73 cv e está posicionado abaixo do motor de 90 cv. No final de sua vida útil, o Logan recebeu a versão de motor superior, a 1.0 no estágio de expansão com 74 kW / 101 CV. A unidade de 90 cv está disponível apenas em combinação com uma caixa de câmbio automatizada de cinco marchas. Uma caixa de câmbio manual de cinco marchas é usada em cada um dos outros motores. 
A propósito: não há tração nas quatro rodas e as versões Stepway têm apenas tração dianteira. 

Equipamento e segurança

A um preço de cerca de 8.000 euros, você não pode esperar muitos recursos. Na verdade, a versão básica chamada "Access" é apenas para pessoas obstinadas, especialmente porque esta versão estava disponível apenas com o motor a gasolina de nível básico. Sem rádio, sem ar condicionado, sem espelhos elétricos ou vidros elétricos estão a bordo; Quem não quer prescindir destas conveniências tem que olhar pelo menos modelos usados ​​ao nível "Essencial", melhor ainda do que "Conforto", aqui o ar condicionado também é standard.

O melhor equipamento é oferecido pela "Stepway", aqui está disponível quase tudo que a Dacia tem pronto para a perua, incluindo GPS. Muitos extras também podem ser reservados para Essential e Comfort, por isso você deve estar atento aos detalhes fornecidos ao estudar as ofertas de carros usados. 
Quando se trata de segurança, Dacia oferece apenas o essencial. Faltam assistentes modernos. O MCV completou o teste de colisão NCAP em 2014 com três de cinco estrelas. 

Qualidade do Dacia Logan

Os interessados ​​em carros usados ​​devem dar uma olhada no modelo dos seus sonhos ou mandar comprá-lo. Os preços baixos dos carros novos provavelmente vão tentar os primeiros proprietários a não tratar seu veículo com cuidado especial, muito menos a pagar-lhe serviço regular e visitas à oficina.

Os inspetores da TÜV encontram muitos pontos fracos durante as principais inspeções. Suspensões de eixo, sistema de iluminação, freios e perda de óleo causam problemas. Na avaliação, comparada à média de todos os veículos examinados pela TÜV, os modelos MCV se destacam pelo aumento dos índices de defeitos. O relatório da TÜV mostra uma média de 2 por cento para veículos de 3 a 5,5 anos no que diz respeito à avaliação de “defeitos significativos”. O Logan é de 10,4 por cento. As grandes diferenças também continuam nos carros de 4 a 5 anos. O Logan vem com "defeitos significativos" em uma classificação de 19,2 por cento, em média 9,2 por cento. 

Conclusão

O Logan MCV não é uma pechincha nos portais de carros usados. Para os modelos mais antigos tem de desembolsar pelo menos 3.500 a 4.000 euros, se estiver interessado num veículo Stepway, por exemplo, tem de investir pelo menos 6.500 euros.