Sem futuro, mas um forte presente. O diesel no Opel Astra

Como o novo Opel Astra estaciona no quintal, uma sensação estranha se espalha à primeira vista. A elegante frente retrô evoca memórias dos bons e velhos anos 70, quando modelos Opel com rostos muito semelhantes saíam às ruas em Alemanha inventado. Apesar do visual realmente moderno, o porta-flash desperta um sentimento de nostalgia. Isso também ocorre em relação ao seu motor diesel de 1,5 litro, por causa da questão que atualmente é tão importante para os carros elétricos. alcançar dá ao Astra uma resposta mais do que soberana. Assim como você costumava pensar nisso motorista a diesel estava acostumado.

Ele prevê 1.080 quilômetros computador de bordo com um tanque cheio. Isso é muito mais do que precisaríamos para o passeio pela estrada que temos pela frente. O assento AGR também nos dá a certeza de que a próxima viagem com o clássico compacto de Rüsselsheim será relaxada. Isso também é garantido pelo design moderno e pelo mobiliário organizado Cabine do piloto. Nem tudo é nobre aqui. Se você olhar em volta, também descobrirá áreas maiores de desdém plástico rígido. Mas, graças às superfícies e materiais chiques nos locais cruciais, o quarto de hóspedes é agradável e acolhedor. E espaçoso. Os quase 4,40 metros de comprimento Cinco portas oferece espaço mais do que suficiente em ambas as fileiras de bancos e no porta-malas. Já engole 422 litros, que chegam a 1.339 litros graças ao encosto do banco traseiro rebatível em duas partes.

Como já é habitual, o cockpit do Astra também possui dois monitores grandes. Na tela sensível ao toque direita do sistema de infoentretenimento é claro que é possível usar o conteúdo do smartphone da Apple Carplay ou exiba o Android Auto. Se o telemóvel estiver ligado, pode simplesmente Google morrer endereço desejado sussurre e deixe que os mapas o guiem até lá, levando em consideração a situação atual do trânsito. Ao mesmo tempo, a música desejada é transmitida do Internet através do sistema de áudio. O progresso também é uma coisa boa.

Tons menos eufônicos se espalham quando o diesel ganha vida com o apertar de um botão, porque pelo menos na fase de aquecimento sua natureza áspera de auto-ignição é claramente perceptível. Depois disso ele se entrega quatro cilindros também notavelmente cultivado graças à transmissão automática de oito marchas perfeitamente afinada. Faz malabarismos de forma imperceptível, habilidosa e ágil engrenagem entre os abundantes estágios de tradução. As rotações permanecem baixas, mas o torque máximo inicial sempre agrada com um decente Soco. Se a potência for necessária espontaneamente, o 96 kW/130 cv é a solução Diesel tudo menos mesquinho e empurra o 1,4 tonner rapidamente a pedido. A arrancada até os 100 km/h leva pouco mais de dez segundos, e a máxima é de quase 210 km/h.

É descontraído, usando o teclado do volante esquerdo controle de cruzeiro à distância para ativar e o ajuste de tempo relacionado à situação nas mãos do tecnologia de bordo deitar. Se a autoestrada fizer curvas, os veículos na faixa paralela são por vezes interpretados como obstáculos, que podem ser pequenos por um curto período de tempo intervenções de frenagem provocado. Mas, fora isso, os assistentes fazem bem o seu trabalho. Definimos o limite de velocidade para a velocidade recomendada, o que permite um progresso rápido e eficiente. O consumo subiu para 5,8 litros. Se quiser, você se vira com menos de 5 litros e, graças ao tanque de 52 litros, consegue rodar mais de 1.000 quilômetros de uma só vez. Uma viagem tão gigantesca não precisa ser um impedimento, porque isso trem de aterragem do Astra filtra muitos rigores de estrada embora de maneira suave. O assento AGR também garante suporte exemplar e uma posição de assento relaxada máxima. O ruído do vento é baixo. Sem dúvida: o compacto Opel é o campeão do diesel distância longa.

No final de uma longa turnê, ele permite que um pouco de melancolia surja novamente. Dirigir um diesel é muito menos complicado do que dirigir um carro elétrico. Também melancólico germina quando se olha o preço: cerca de 31.000 euros estão pelo menos incluídos para o diesel Automático chamado. Com alguns extras, passa facilmente dos 35.000 ou 38.000 euros. Opel não é mais tão barato quanto costumava ser.

Mario Hommen / SP-X