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No final do ano, o Kia mais quente de todos os tempos chegará às estradas alemãs. O EV6 GT é a variante esportiva do sedã totalmente elétrico. O cinco portas catapulta-se a 3,5 km/h em 100 segundos.
Mão no coração: quem teria pensado há alguns anos que um Kia da Coreia podem ser mencionados ao mesmo tempo que dois importantes concorrentes alemães. O novo Kia EV6 GT é tudo menos um estranho na autoestrada alemã, mas ainda não chegou à lista de compras dos fãs de energia alemães. Os produtos preciosos da Baviera certamente estão no topo aqui, por exemplo, o BMW i4 M50 ou o Audi e-tron S Sportback.
Kia está pronta para a competição
Mas isso pode mudar se o Kia EV6 GT competir ainda este ano. Todos os três, é claro, têm tração nas quatro rodas, graças às baterias grossas um alcance de cerca de 500 quilômetros, contam com uma força de tração como já foi dito ser motores a diesel de alta capacidade. A única diferença está no preço. Um Audi desses custa uns bons 30.000 euros a mais, com o BMW da família M a diferença para o Kia, que custa cerca de 66.000 euros, é de apenas 5.000 euros.
Chega com a comparação, que deve ser considerada chocante para alguns fãs desses carros de qualquer maneira. Vamos ao desafiante, embora, por enquanto, o espaço no volante seja reservado para pessoas com um ID corporativo da Kia. Mas mesmo no banco dianteiro direito, os leigos são lembrados da arte marcial coreana Taekwondo, que é projetada para velocidade e dinâmica. "Beakjul-bool-gul" é um dos princípios deste esporte e significa invencibilidade.
É certo que, quando o EV6 GT começa a funcionar, com a potência de 430 kW/585 hp batendo no asfalto sobre as quatro rodas, parece invencível. No entanto, um Lamborghini Hurracan Evo ou um Porsche 911 Turbo não estão atualmente na estrada e a autoestrada de oito pistas de Frankfurt a Darmstadt seria o lugar errado para tais competições de qualquer maneira.
Atleta em vez de ativista ambiental
Para futuros proprietários, também deve ser suficiente que o motor de alta potência possa fazer muito, se necessário. 3,5 km/h em 100 segundos, velocidade máxima de 260 km/h: isso soa impressionante no papel e no quarteto de carros, mas certamente tem pouco a ver com a ideia básica do carro elétrico. Porque com tais escapadas, o EV6 GT seria mais longo na estação de carregamento do que deixando o bandido na faixa da esquerda. A menos que o sistema de navegação descubra uma das estações de carregamento super-rápido. A bateria de 77,4 kWh pode ser recarregada de 18 a 10 por cento de sua capacidade em apenas 80 minutos.
Mas as sutilezas técnicas também podem ser experimentadas sem que o pedal direito seja pressionado. A tração nas quatro rodas, aliada ao controle eletrônico dos amortecedores, direção e bloqueio do diferencial, evitam que o caminhão de 2,3 toneladas tombe, mesmo em curvas rápidas. O mesmo se aplica ao mergulho de cabeça quando você pisa no freio. Há muito trabalho bom nele, que também deve se provar na vida cotidiana. O modo de condução especial "GT" geralmente não é usado ao usar o Kia como transporte familiar para a creche ou como van expressa para compras de fim de semana (até 1.260 litros de espaço para bagagem).
Elegante e esportivo
Em comparação com os modelos EV6 "normais", os designers decoraram cuidadosamente sua melhor peça em alguns lugares. Um pára-choques dianteiro exclusivo realça a largura do GT. Além disso, luzes diurnas de LED em forma de V em carcaças estreitas, um capô com duas bordas levantadas para baixo e um elegante spoiler de teto. As rodas de 21 polegadas também revelam pinças de freio na cor neon. E a faixa de luz contínua rende muito na traseira. Por dentro, corresponde em grande parte aos modelos mais fracos, além dos bancos pretos com capas em camurça vegana.
Estado da arte em movimento
Apesar de todas as perguntas sobre a utilidade dos carros elétricos sobrecarregados, uma forte impressão permanece. Acima de tudo, a aceleração sem solavancos quando você vai de 80 a 200 km/h quando a faixa da esquerda fica livre, até que uma pequena van esteja no caminho novamente. Ou o típico canto agudo dos dois motores elétricos, que, em uníssono com o barulho dos pneus gordos e o vento impetuoso, convidam para o concerto. Além disso, a sensação de se movimentar em meio a um mundo tecnológico de tablets, que sugam todas as informações da rede virtual, graças ao uso cada vez mais difundido de diversos monitores.
Continua empolgante ver se os que ganham mais se atreverão a fazer uma viagem a uma concessionária coreana quando o EV6 GT for permitido na estrada no final do ano. A primeira edição para early bookers já esgotou sem sequer estar a um metro nas mãos de um cliente.
Especificações técnicas
SUV de cinco lugares de tamanho médio; Comprimento: 4,70 metros, largura: 1,89 metros (sem retrovisores externos), altura: 1,55 metros, distância entre eixos: 2,90 metros, volume do porta-malas: 480 - 1.260 litros
Dois motores elétricos com 160 kW/218 cv (dianteiro) + 270 kW/367 cv (traseiro), potência total: 430 kW/585 cv, torque máximo: 740 Nm, bateria com 77,4 kWh, automática de uma velocidade, todas as rodas condução, 0 - 100 km/h: 3,5 s, Vmax: 260 km/h. Consumo padrão (WLTP) 20,6 kWh/100 km. Emissões de CO2: 0 g/km. Autonomia: 424 km ou 546 km (modo cidade), classe de eficiência: A+++, Preço: a partir de aproximadamente 66.000 euros