Para a próxima rodada: O Kia Picanto chegará ao mercado alemão na terceira geração neste verão. O microcarro de comprimento 3,60 medidor permanece fiel às suas dimensões anteriores, mas quer oferecer significativamente mais espaço, conforto e segurança. Além disso, os coreanos doam a ele um novo motor e uma aparência melhor. Os preços ainda não são fixos. No entanto, o único disponível como um Picanto de cinco portas deve começar em combinação com os já conhecidos cilindros 49 fortes de 67 kW / 1,0 PS 10.000, logo abaixo do XNUMX Euro.
No entanto, o limite para o preço de cinco dígitos provavelmente será ultrapassado rapidamente. Afinal, os carros pequenos há muito romperam com a imagem da renúncia móvel e oferecem aos seus clientes amplas oportunidades, além do respectivo modelo básico, de desfrutarem de conforto. No novo Picanto, também, existem inúmeras opções de personalização para escolher, dependendo do equipamento; Isso inclui luzes diurnas de LED, um sistema de navegação de mapa de 7 polegadas, conexão ao Android Auto e Apple CarPlay, uma câmera reversa ou uma estação de carregamento indutivo para smartphones. Um assistente de freio de emergência e um airbag para o joelho do motorista também estão disponíveis como opções. Claro, aros chiques não devem faltar. Além dos aros de aço padrão de 14 polegadas, a linha também inclui aros de liga leve de até 16 polegadas. Se desejar, você pode solicitar imitação de couro colorido para os bancos em vez do estofamento padrão cinza ou preto.
Por falar em bancos: são novos e devem oferecer mais conforto em viagens longas. No ensaio da primeira cadeira, as bancas causaram boa impressão. As almofadas do assento são grandes. Os encostos de cabeça também podem ser ajustados em uma ampla faixa. Na traseira também é confortável, pelo menos para dois companheiros de viagem e se as pessoas da frente mostrarem consideração pelos passageiros de trás. O volume do porta-malas cresceu significativamente, dependendo da posição do encosto do banco traseiro, que é dividido assimetricamente na proporção de 60:40, ele agora tem capacidade entre 255 e 1.010 litros. A segunda geração teve que se contentar com volumes de 200 a 870 litros. Legal: ao rebater os encostos dos bancos traseiros, não há degraus, a área de carga é plana.
A partir do outono, a Kia adicionará um turbo de três cilindros com 49 kW / 67 CV ao já conhecido do antecessor, um três cilindros com 1,2 kW / 62 CV e um 84 litros de quatro cilindros com 74 kW / 100 CV. O motor, que já é usado no novo Rio e no Ceed, mobiliza 172 Nm. A velocidade máxima é atingida a 180 km / h, o sprint padrão leva 10,1 segundos. O consumo médio é Kia com 4,5 litros. Todos os motores são acoplados a uma transmissão manual de cinco velocidades; o de quatro cilindros pode, alternativamente, ser entregue com uma arma de fogo automática de quatro velocidades.
Para posicionar o Picanto no ambiente competitivo de VW Up, Opel Karl, Suzuki Celerio, Renault Twingo ou Toyota Aygo, os designers da Kia deram a ele um visual chique de chapa de metal. Entre outras coisas, o veículo pega emprestado do novo Rio com sua típica frente de nariz de tigre; as saliências dianteiras e traseiras reduzidas significam que agora é mais sólido na estrada. O modelo minúsculo parece particularmente chique na versão GT-Line. Aqui ele pode mostrar seus músculos. Grandes aberturas de ar na frente, rodas de liga leve esportivas, saias laterais e um difusor traseiro com escapamento de tubo duplo fazem a diferença, mesmo se o motor não atender às demandas esportivas. (Elfriede Munsch / SP-X)