O novo Kia Picanto continua curto e doce. A terceira geração do carro pequeno, que estará disponível a partir de 1º de abril, se estende a 3,60 metros como antes, mantendo uma distância suficiente do próximo modelo maior no portfólio da Kia, o carro pequeno Rio recém-lançado. O Picanto, agora disponível apenas como modelo de cinco portas, custa 1,0 euros em conjunto com o três cilindros de 49 litro (67 kW / 9.990 hp). O motor de quatro cilindros e 1,2 litros (62 kW / 84 hp) está na lista de preços com equipamentos adicionais melhores a partir de 11.890 euros.
O pequeno parece chique. Entre outras coisas, o veículo toma emprestado do novo Rio com a típica “frente do nariz de tigre”, e as saliências dianteiras e traseiras reduzidas significam que ele é mais sólido na estrada. Se ele ainda dirige na variante de equipamentos da Linha GT (a partir de 14.990 euros), o Picanto é até mesmo um verdadeiro atrativo. Grandes aberturas de ar na frente, luzes diurnas LED e luzes traseiras, rodas de liga leve de 16 polegadas, saias laterais e um difusor traseiro com escapamento de tubo duplo tornam algo especial.
Se você se sentar no veículo, rapidamente esquece que está viajando em um carro pequeno. Por um lado, isso se deve ao bom espaço disponível. Pelo menos nos bancos da frente, é confortável. Os assentos também são confortáveis. Infelizmente, o volante só pode ser ajustado em altura e não em profundidade. Na parte traseira, a sensação de espaço é obviamente não apenas subjetiva, mas também objetivamente limitada. O volume do porta-malas aumentou significativamente, dependendo da posição do encosto do banco traseiro assimétrico de 60:40, agora possui entre 255 e 1.010 litros. Não há etapas ao dobrar os encostos dos bancos traseiros, a área de carga é nivelada. Também gostamos do conforto do carro minúsculo. O Picanto convence com um chassi equilibrado. Pisos irregulares são eliminados relativamente bem, o "efeito de salto" é muito pequeno.
Por mais chique ou esportivo, o Picanto também se apresenta, pelo menos na Linha GT - os motores são, como é típico da classe, mais parecidos com comida caseira e apelam à razoabilidade dos compradores. No lançamento no mercado, estão disponíveis as duas unidades de sucção já conhecidas do antecessor, um de três cilindros com 49 kW / 67 hp e um de 1,2 litro e quatro cilindros com 62 kW / 84 hp. Os músculos não podem ser mostrados com os motores revisados; você só treina no braço da alavanca de câmbio para manter os motores de bom humor.
O cilindro de três cilindros, que não pode negar seu design, está tagarelando audivelmente. Os 67 hp são adequados apenas para motoristas que não dão grande importância à vivacidade. Em 14,3 segundos, de 0 a 100 km / h, uma velocidade máxima de 161 km / h e um consumo médio de 4,2 litros (com start-stop) são os dados básicos. O torque de 96 Nm deve ser ativado por mudança diligente. O três cilindros deve ser suficiente para viagens em áreas urbanas. No entanto, se você quiser ousar pegar a estrada rural ou mesmo a rodovia de vez em quando, o quatro cilindros de 1,2 litro (62 kW / 84 hp) é melhor servido.
Ele transmite uma certa alegria de aceleração, a velocidade máxima é alcançada em 173 km / h. O sprint padrão é bem-sucedido em 12 segundos. Kia especifica o valor padrão de consumo como 4,5 litros. A partir do outono, a Kia adicionará um turbo de três cilindros com 74 kW / 100 PS à gama de motores. O turbo (172 Nm, Vmáx: 180 km / h) deve então harmonizar melhor a linha GT e as demandas de direção.
Com um preço básico de quase 10.000 euros, o Picanto custa ao nível de seus concorrentes, como Suzuki Celerio, Opel Karl, Fiat Panda ou VW Up. No entanto, na variante de equipamento mais baixa, você não pode fazer grandes demandas por conforto na classe. Muitos clientes, no entanto, deixarão a versão básica e a cara GT Line à esquerda e optarão pelo Dream Team Edition (a partir de 12.690 euros). Aqui está tudo o que você precisa para se sentir bem. Estes incluem ar condicionado, auxiliares elétricos para janelas e espelhos externos, banco do motorista com altura ajustável, aquecimento de bancos e volante aquecido em couro.
No entanto, os compradores do Picanto também podem investir mais dinheiro em conforto e aparência, além da variante de equipamento escolhida. O airbag do joelho do motorista, controle climático automático, sistema de navegação e entretenimento com tela sensível ao toque de 7 polegadas, um apoio de braço central deslizante à frente, Apple Carplay, Android Auto ou uma cor marcante fazem do Picanto um veículo realmente grande - e também caro. A diferença de preço para um carro pequeno é rapidamente esgotada.
Mas mesmo que o orçamento seja apertado: por 590 euros, o menor pode ser atualizado com um assistente de frenagem autônomo, ativo até 165 km / h. Certifique-se de pedir. A garantia de 7 anos, por outro lado, faz parte do equipamento básico à saída da fábrica. (Elfriede Munsch / SP-X)