Os coreanos parecem querer tornar isso realmente difícil para a VW. Simultaneamente com o Golf renovado, a Hyundai envia o novo i30 para a corrida e o chama diretamente para o "carro novo", ou seja, o novo Volkswagen. E antes que o próximo Polo de Wolfsburg seja lançado no mundo no decorrer do ano, a irmã Hyundai define Kia com o Rio na classe de carros pequenos. A partir de 11 de fevereiro, a nova geração estará no showroom e acenará com preços a partir de 11.690 euros e a conhecida garantia de sete anos.
Pelo menos desde o facelift há quase dois anos, o Rio parece realmente bom, e ainda hoje a geração mais velha ainda parece moderna. No entanto, os designers conseguiram embelezar significativamente a nova edição. Graças ao capô longo e alto, o Kia, que cresceu apenas minimamente para 4,07 metros, parece mais robusto. Linhas claras e retas e a cauda direta fazem com que pareça mais confiante e maduro. No interior espaçoso, o coreano apresenta-se mais limpo e com maior qualidade do que antes e, mais importante, o chassi cresceu. Às vezes, o predecessor pulava e roncava com imprudência juvenil sobre o asfalto, o novo é visivelmente mais equilibrado e confortável. O mesmo se aplica à direção, que funciona com mais precisão do que antes; é suave o suficiente no trânsito da cidade e direta o suficiente em terrenos sinuosos para se divertir.
Tudo isso, no entanto, também se reflete nos preços: a versão básica, que ainda é barata, marca pontos com um computador de bordo, sensor de luz, sistema stop-start, rádio com porta USB e volante multifuncional, mas a linha de entrada é apenas para o 62 Motor a gasolina de 84 litros kW / 1,2 hp disponível. O 1.4er que respira também com 73 kW / 99 cv só começa a 15.090 euros, o novo três cilindros de um litro com turboalimentação e, opcionalmente, 74 kW / 100 cv ou 88 kW / 120 cv, mesmo apenas em 16.890 ou 19.290 euros. Este último dirige com toda uma gama de equipamentos especiais, como aviso de partida do freio de emergência e da faixa de rodagem, controle de cruzeiro, controle automático de temperatura, aquecimento do assento e do volante, sensores de estacionamento traseiro e câmera de visão traseira - mas você não está longe do VW Polo em termos de preço. Se você deseja ter o sistema de navegação fácil de usar (790 euros) com uma tela sensível ao toque de 7 polegadas no console central, é necessário usar pelo menos os dois equipamentos mais altos. Também está disponível apenas para as edições especiais limitadas Dream-Team no lançamento do mercado.
Afinal, mesmo o motor mais fraco pode ser combinado com o melhor equipamento de uma maneira diferente do habitual, e aqueles que não desejam uma dinâmica de condução superior estão bem servidos. O quatro cilindros pode ser mantido de bom humor por meio de uma caixa de cinco marchas e os 4.000 metros de torque de Newton aplicados em 122 passeios são suficientes para passeios pela cidade e viagens menores à área circundante. Afinal, apenas bons 1.100 kg precisam ser movidos. Com um máximo de 173 km / h, a base do Rio pode até ser vista na auto-estrada, onde fica sem vapor em ligeiras inclinações. Kia especifica o consumo do aspirador como 4,8 litros.
O novo e suave cilindro de três cilindros é um pouco mais confiante, mas - atípico para um motor turbo - também anseia por altas velocidades do motor. A ventilação forçada oferece 172 metros de Newton a 1.500 rpm, mas ele só começa quando a agulha do conta-rotações penetra em áreas mais altas. Tendo em vista a alegria de ligar o pequeno motor, isso não é um problema, e o som então robusto faz com que você deseje diminuir a marcha com mais frequência. O consumo padrão de uns bons quatro litros e meio é então história.
A versão de 100 hp vem com uma transmissão manual de cinco velocidades, a 120 Kia doou mais uma tradução. Também existe um sistema automático, mas apenas para o motor a gasolina de 99 cv - e apenas com quatro marchas, o que faz o consumo saltar repentinamente de 5,0 para 6,1 litros. Para quem não quer um motor a gasolina, a Kia também possui um diesel com cilindrada de 1,4 litros e 66 kW / 90 hp (no modelo especial Dream Team, provisoriamente também com 55 kW / 75 hp). O teste de consumo é executado 3 antes da vírgula, mas com preços a partir de 20.190 euros provavelmente não desempenhará um papel importante no futuro. (Michael Gebhardt / SP-X)