Kia Sportage 1.6 T-GDI AWD GT Line em teste

Por gerações, o Kia Sportage foi principalmente procurado como uma alternativa barata. Enquanto isso, o coreano tem outras vantagens. Assim como muitos deles.

Com a quinta geração do introduzido no início de 2022 Sportage ofertas Kia um SUV compacto moderno que está pronto para quase qualquer finalidade. O cinco portas é adequado como um veículo de longa distância descontraído, é espaçoso, variável e um carro familiar correspondentemente atraente. O prazer de dirigir, o conforto e a tecnologia de infoentretenimento também estão em um nível alto e contemporâneo. Graças à tração nas quatro rodas, os coreanos também podem seguir caminhos fora dos roteiros mais conhecidos. Mas os muitos talentos e as muitas inovações técnicas têm seu preço.

Não é mais uma pechincha

Em qualquer caso, os tempos como uma dica privilegiada de barganha finalmente acabaram para o Sportage. Até o modelo básico custa 28.500 euros. Se for o equipamento GT Line que testamos com tração nas quatro rodas e motor a gasolina de 180 cv, são necessários pelo menos 46.150 euros. Se somarmos o pacote de som, teto solar de vidro, pintura bicolor e o grande pacote de sistemas de assistência, são pouco mais de 50.000 euros. No entanto: Então o Sportage também está cheio até a borda com muita tecnologia fina e extras atraentes.

O cockpit arrumado é correspondentemente chique e moderno. A grande tela atrás do volante e a tela sensível ao toque no centro do painel são combinadas em uma unidade curva. O número de interruptores e botões é gerenciável, muitas funções são controladas por meio de botões no volante, tela sensível ao toque ou comando de voz. Inteligente: Abaixo do grande display de infoentretenimento há uma barra de toque que pode funcionar como uma unidade de controle para o sistema de ar condicionado ou, alternativamente, exibir botões de seleção direta para sistemas de navegação e similares. O smartphone pode encher sua bateria sem fio em uma bandeja especial embaixo, o conteúdo do celular pode ser espelhado na grande tela sensível ao toque com Android Auto ou Apple Carplay. Assim, você pode escolher se quer ser guiado ao seu destino pelo Google Maps ou pelo sistema de navegação permanentemente integrado com informações de trânsito em tempo real.

Você pode levar tudo com você

Seja primeira ou segunda linha - o espaço é irrepreensível. Apesar do teto de vidro panorâmico, que rebaixa o teto, o pé direito é bom para hóspedes de estatura média. Mesmo que as caixas das rodas no porta-malas, forradas com plástico rígido, sejam um pouco irritantes, o porta-malas de 562 litros oferece um espaço agradável. Existem também compartimentos de armazenamento adicionais sob o piso intermediário, alinhados com a soleira de carga. O encosto do banco traseiro pode ser rebatido a partir da tampa do porta-malas com abertura elétrica na proporção 40:20:40 por destravamento remoto. Desta forma, o volume do espaço de armazenamento pode aumentar gradualmente para 1.751 litros.

O deslocamento do motor turbo a gasolina de injeção direta é um pouco menor, com 1.598 centímetros cúbicos, entregando impressionantes 132 kW/180 hp. Com dupla embreagem de sete marchas, a potência é enviada às quatro rodas e o caminhão de 1,7 tonelada pode atingir 9 km/h em apenas 100 segundos e no máximo pouco mais de 200 km/h. Graças ao suporte elétrico fornecido pela tecnologia híbrida leve, a propulsão parece agradavelmente cheia. No entanto, a combinação de acionamentos não funciona tão bem e cultivada como está acostumada a partir de unidades comparáveis ​​da VW.

Se você tirar o pé do acelerador, estará navegando. O motor a gasolina recua e o ritmo é mantido pelo motor elétrico que se recupera frequentemente. Apesar da tecnologia que aumenta a eficiência, o resultado final é que você não é realmente econômico na estrada. São mais de sete litros com um pé cauteloso no acelerador, com um estilo de condução normal são cerca de oito litros.

O Sportage também é desportivo?

Basicamente, seria mais econômico se você não tivesse tração nas quatro rodas. No entanto, isso garante tração ideal na vida cotidiana. De qualquer forma, não tivemos nenhuma patinação no asfalto. Se você quiser sair da trilha batida, você pode usar um pequeno interruptor giratório no console central para selecionar um modo de tração nas quatro rodas adequado à superfície, para que você também possa progredir com confiança aqui.

O Sportage também pode ser movido rapidamente através de curvas. Nosso exemplo com o equipamento GT-Line já possui controle eletrônico de amortecimento a bordo como padrão, o que garante um bom conforto e um alto grau de estabilidade de direção em todos os momentos graças ao controle contínuo de amortecimento. Os movimentos de rolamento, mergulho e arremesso são visivelmente reduzidos, e não há incerteza mesmo em curvas rápidas. Os muitos sistemas de assistência também garantem um nível de segurança fundamentalmente alto, embora reajam um pouco desarmoniosamente em algumas situações. A detecção de limite de velocidade nem sempre funciona de forma confiável, os guardas de pista podem corrigir com um pouco mais de contenção e o controle de distância de cruzeiro pode distinguir entre situações perigosas e seguras com ainda mais confiança. Mas também aqui é preciso perceber que o progresso tem seu preço.

Especificações técnicas

SUV compacto de cinco portas e cinco lugares, comprimento: 4,52 metros, largura: 1,87 metros, altura: 1,65 metros, distância entre eixos: 2,68 metros, volume do porta-malas: 562 a 1.751 litros

1,6 litro a gasolina de quatro cilindros com injeção direta e turbocompressor, 132 kW/180 cv, torque máximo: 265 Nm de 1.500 a 4.500 rpm, automático de sete marchas (embreagem dupla), tração integral, 0-100 km/h: 9,0 s, Vmax: 201 km/h, consumo médio: 6,0 l, emissões de CO2: 137 g/km (NEDC), consumo de teste: 8,0 l, classe de eficiência: A, padrão de emissão: Euro 6d, Preço: a partir de 46.150 euros

em breve

Porquê: porque ele é um pau para toda obra
Porquê não: porque uma perua no mesmo segmento ainda é um pouco mais ecológica
Estava de outra forma: VW Tiguan, Mercedes GLA, BMW X1, Audi Q3, Jaguar E-Pace, Nissan Qashqai