Kia completa seu quarteto. Depois de cinco portas, perua, cupê imobiliário (Shooting Break) agora é o XCeed. Ele conta com o novo gênero de "crossover". Uma mistura entre um sedã hatchback normal com ambições esportivas de cupê e um SUV clássico de construção mais alta.
Nada lá com um SUV impecável na família Ceed. A Kia segue com seu novo XCeed a tendência atual, o SUV sempre bastante robusto atrás do chanfro e os envia com uma aparência de cupê na estrada. Os pioneiros desse crossover (inglês para "cross over") são, por exemplo, o VW T-Roc, o Mazda CX-30 ou o Ford Focus Active. Não há razão para se preocupar com os discípulos de SUV entre os clientes da Kia: os coreanos doaram para o recém-chegado, então cobiçaram maior distância ao solo com a posição elevada do assento, mas como uma espécie de mediocridade entre o sedã e o Stadtindianer.
Uma operação muito bem-sucedida dos projetistas, cujo resultado foi divulgado em todos os casos na sede da Frankfurt Kia. Obviamente, o "X" é um parente direto do conhecido Ceed, que se destacou na classe Golf há pouco mais de um ano. O novo é o 4,2 centímetros mais alto que o sedan e todos os tipos de atributos, que devem ter esse carro do ponto de vista de muitos proprietários de utilitários esportivos. No caso do XCeed, por exemplo, trata-se de uma placa de plástico escura em volta dos arcos das rodas, um peitoril da porta igualmente decorado e, como cobertura no bolo, outro elemento na forma de uma proteção contra o encaixe na traseira. Todo o conjunto extra torna o XCeed um pouco mais longo. Um toque de veículo todo-o-terreno óptico parece que sim, mesmo que esse Kia provavelmente não saia da trilha batida, principalmente pela falta de tração nas quatro rodas.
A segunda parte da criação do projeto começa na área do terceiro pilar do telhado. A partir daqui, desce a linha do telhado. A janela traseira não é íngreme como um SUV, mas bastante oblíqua. Assim, o bravo Ceed se torna uma espécie de sedã coupé com uma garupa fofa e apenas a afirmação do sublime graças à suspensão de cílios altos, que permite flutuar com os centímetros de distância ao solo 18,4 sobre o asfalto.
Para reconhecer o "X" de longe, os designers mudaram a expressão facial típica do Ceed com uma entrada de ar menor e maior. Ele se harmoniza com a grade um pouco mais estreita, também alterada, que interpreta o "nariz de tigre" dos outros modelos de maneira mais discreta. Novos também os faróis. "Apenas as duas portas da frente foram retomadas inalteradas em relação ao modelo básico", enfatiza o CEO da Europa, Emilio Herrera, que significa os componentes visíveis do X-Ceed. Pois embaixo da folha, é claro, o novo trouxe um monte de material genético familiar.
Isso também se aplica ao design de interiores, onde os motoristas experientes do Ceed se sentem imediatamente em casa. Um detalhe, no entanto, é novo: o XCeed pode ser o primeiro modelo Kia a decorar com um painel de instrumentos totalmente digital. Possui um monitor grande de alta resolução 12,3 polegadas com gráficos nítidos. O motorista pode trazer a seu próprio gosto detalhes essenciais no campo de visão. Dependendo do equipamento escolhido, o novo "Mice Cinema" é padrão a bordo.
O habitáculo confirma sua adequação ao uso diário desta classe no primeiro assento. A liberdade de pernas e joelhos do encosto merece tanto elogio quanto a capacidade da sala. O fator de sentir-se bem é novamente a altura em comparação com o sedan em jogo. Os recém-chegados de todos os lugares estão felizes com os centímetros do 4,2, que precisam cair menos profundamente no assento. Certamente, os SUVs "reais" oferecem "assentos altos" ainda mais claros, mas o XCeed está precisamente no meio do possível.
A gama de motores, em seguida, novamente corresponde em grande parte aos modelos irmãos. Os futuros clientes podem escolher entre três a gasolina e dois a diesel. A opção mais tentadora é a variante mais poderosa do motor turbo a gasolina 1,6, que é a ponta do iceberg Ceed com o 150 kW / 204 PS. Clientes razoavelmente sensatos provavelmente se enquadrarão no modelo oferecido na linha 140 PS. Ainda resta dinheiro para fazer uso da grande oferta de ajudantes eletrônicos. Aqui a Kia oferece quase todos os assistentes atualmente disponíveis. A rede com o mundo digital também foi ampliada para o XCeed, que é um dos primeiros modelos a usar o serviço online da Kia, "UVO Connect". Também pode ser vinculado ao smartphone.
No próximo ano, o Ceed chegará na era da eletricidade. Em seguida, aparece o chamado "híbrido leve", cujo motor eletrônico suporta o motor a gasolina, mas pode conduzi-lo apenas algumas centenas de metros puramente eletricamente. Se você deseja percorrer bons quilômetros do 50, poderá mudar para o plug-in híbrido, que também está planejado para o início do 2020.
