Movimentação curta: Ford Fiesta Sport

Pequena espingarda de choque em Colônia?

O Ford Fiesta com motor turbo a gasolina de 140 CV em um breve relatório de condução

Os fatos parecem chatos. Apenas três cilindros. Apenas um litro de cilindrada e tudo em um carro pequeno. Essa combinação realmente não parece luxúria pecaminosa. Nem mesmo que o motor de três cilindros seja turbo? Sobre o turbo EcoBoost da Ford, que foi premiado várias vezes como “Motor do Ano”? E se não forem os 100 cv padrão, mas sim uns jubilosos 140 cv com pressão de turbo sibilando? Ha! De repente, o pão de todos os dias torna-se um menu festivo.

Ford Fiesta no modo Sport

Desde o facelift, o focinho do pequeno Cologne lembra um carro esportivo inglês. Pode ser ou não uma coincidência. Como uma festa esportiva, a bela grade do radiador também é composta. O Fiesta Sport preto usa maquiagem vermelha e o Fiesta preto vermelho. O Fiesta Sport preto estava disponível para um curto passeio de spray. Sua maquiagem vermelha parece muito jovem e um pouco ousada. Suspeita-se quase um adesivo D&W na janela traseira ou pelo menos um adesivo Kenwood enorme. Mas longe disso. Mesmo que o grupo-alvo não esteja feliz com isso, a festa esportiva provavelmente não será para jovens impetuosos e infratores pela primeira vez. O elemento de afinação das cores contrastantes atua como um aviso. Cuidado com a pressão. O 140 PS Fiesta está atrás do Fiesta ST (O relatório de condução segue no final do ano!) o companheiro de esportes mais afiado nesta classe de desempenho. Então tratamos Colônia para o baile de máscaras.

Se você não deseja exibir publicamente o programa esportivo para outros, é melhor escolher a cor básica vermelho, então as cores contrastantes em preto parecerão muito menos intrusivas. Telhado preto, espelhos pretos, grade preta, aros pretos. Isso é perfeitamente sutil na mensagem esportiva. Mas funciona. Ou você pode deixar de fora completamente. Porque a Ford também oferece isso para a festa esportiva.

De € 18.700 para o evento esportivo diário

Muito mais importante do que o jogo das cores e o grande spoiler traseiro é o desempenho que você obtém do revendedor Ford por um pagamento único de € 18.700. Com um torque de 180 Nm, o EcoBoost Turbo de 1.0 litro empurra as cinco marchas como se quisesse apagar as memórias dos antigos camaradas esportivos do golpe de um Golf GTI ou de um Opel GSI da face da terra. Mais de 200 km / h? O Fiesta Sport pode fazer isso. Sob 10 segundos a 100 km / h? Claro que também. Embora o Fiesta Sport dê ao Fiesta ST mais forte e ainda mais esportivo mais do que apenas um segundo de graça.

Mas o Fiesta Sport é ainda mais doméstico que o ST quando se trata de pilotagem diária. Ele permanece decente em relação ao conforto da suspensão sem ser pesado ou menos ágil. Seus elementos amortecedores de mola não parecem afinados, independentemente dos discos intervertebrais do motorista. O irmão mais novo - ainda esportivo - do Fiesta ST faz um belo ato de equilíbrio.

Por um lado, é a espingarda de espingarda e a bola de trovão com pressão de impulso; por outro, não mede o arco e não faz da lição de esporte uma tortura.

Conclusão:

Com pouco menos de 4 metros (3.982 mm), o Fiesta não é mais um carro muito pequeno. A segunda fila de assentos não cumpre apenas a função de álibi. Os assentos se ajustam e os detalhes finos, como os pedais de alumínio na área dos pés, não parecem um carro pequeno. Ainda assim, nem tudo é sol e chuva: embora a reforma do Fiesta não tenha sido há muito tempo, o antigo sistema de entretenimento no interior ainda é irritante. A combinação da pequena tela e os vários botões não pode acompanhar o desempenho do resto da pequena anã do esporte.