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Dificilmente alguém gosta de ficar mais tempo do que o necessário no posto de gasolina. Isso deve ser diferente nas estações de carregamento de carros eletrônicos no futuro.
A qualidade da estadia em um clássico posto de gasolina é gerenciável. Mesmo as instalações mais bem cuidadas cheiram a óleo e benzeno, o constante ir e vir cria uma sensação de agitação e as ofertas culinárias deixam muito a desejar. Se você não precisa, dificilmente fica mais do que alguns momentos. A situação é necessariamente diferente nas estações de carregamento de carros eletrônicos - porque mesmo a carga mais rápida da bateria leva vários minutos. Durante este tempo, os clientes devem se sentir o mais confortável possível.
Tendência para grandes parques de carregamento
Atualmente, o cenário das estações de carregamento na Alemanha ainda é fortemente caracterizado por pilares individuais ou de alguns soquetes, que estão na beira da estrada, em estacionamentos de fast food ou em áreas de descanso nas rodovias. Com o número crescente de carros elétricos, a aparência da infraestrutura também deve mudar. A tendência já está caminhando para grandes parques de recarga com dezenas de pontos de conexão, principalmente em vias expressas. Muitos têm teto e iluminação projetados para aumentar o bem-estar e a sensação de segurança.
Do lado de fora, os parques de carregamento parecem postos de gasolina clássicos à primeira vista. Não é coincidência, como explica Linda Boll, da operadora holandesa de estações de carregamento Fastned: “O design de nossas estações é baseado no de estações de abastecimento convencionais. Lá é importante que o motorista consiga encontrar o posto de combustível mais próximo de forma rápida e fácil e possa realizar o processo de abastecimento de forma descomplicada. A única estação de carregamento em um canto escondido e escuro do estacionamento não é realmente promissora para nós.”
Há também outro aspecto importante: a maioria dos motoristas está familiarizada com o uso de um posto de gasolina clássico. Além disso, a arquitetura e o roteamento são projetados para uma operação suave e o reabastecimento rápido de um grande número de veículos. Em pequenas vagas de estacionamento em frente ao Burgerbude, por outro lado, dependendo do veículo e da conexão de carregamento, você precisa manobrar de maneira desajeitada. O que se torna um problema real o mais tardar quando há um trailer no gancho.
Os britânicos estão à nossa frente
Fastned, portanto, abriu a maior estação de carregamento rápido do Reino Unido em Oxford, Inglaterra, juntamente com outras empresas de mobilidade elétrica no ano passado. O "Energy Superhub" é conectado a um cabo de 10 megawatts e oferece inicialmente 26 estações de carregamento rápido de várias operadoras com até 300 kW de potência, que em casos extremos devem permitir uma autonomia de 400 quilômetros em 20 minutos. Enquanto isso, o motorista pode tomar um café no restaurante afiliado, usar o banheiro ou navegar na WLAN gratuita.
Já existem sistemas comparáveis na Alemanha, por exemplo, o parque de carregamento rápido Seed & Greet no cruzamento Hildener Kreuz Autobahn 2020 desde 3. O iniciador é o padeiro regionalmente conhecido Roland Schüren, que desde cedo usou carros eletrônicos para sua empresa frota e sua própria com estações de carregamento rapidamente transformaram a operação de vendas em um ponto de contato para o cenário de motoristas eletrônicos inicialmente pequeno, mas em rápido crescimento. À beira da grande rodovia norte-sul, ele agora está levando o conceito para o próximo nível: no futuro, o sistema oferecerá 40 supercarregadores Tesla, 22 colunas Fastned e 52 pontos de carregamento AC.
Uma lanchonete operada pelo padeiro, que oferece bebidas e pãezinhos, bem como pizza recém-assada, fornece suprimentos culinários. Mais tarde, um prédio de escritórios e uma estufa vertical também serão construídos no local. Alface, morangos e mirtilos são cultivados lá em 1.000 metros quadrados em quatro andares para as necessidades da padaria.
Segurança primeiro
O conceito de posto de abastecimento para parques de estações de carregamento não é popular apenas na Europa. A subsidiária da VW Electrify America está atualmente construindo uma rede de sistemas nos EUA como multa pela fraude de diesel, que também se baseia no layout e design clássico do posto de gasolina, mas deve oferecer mais qualidade de estadia. Um telhado feito de células solares protege contra intempéries, luz e câmeras contra criminosos e o tempo de espera pode ser superado com um café. Ao contrário de muitos lugares na Alemanha, os parques ficam nas cidades, muitas vezes nas proximidades de shopping centers.
Se você não quiser conectar seu carro antes de ir às compras, pode deixá-lo para um dos populares serviços de manobrista nos EUA. Para ser o mais independente possível da rede elétrica local, a VW usa o armazenamento da bateria como um buffer que permite altas capacidades de carregamento.
A ideia do buffer também foi adotada pela subsidiária Audi para o mercado europeu. Nos novos "Charging Hubs" da marca - os primeiros inaugurados em Nuremberg no final de 2021 - são usadas baterias de íon de lítio usadas de veículos de teste, que armazenam energia da rede pública e de células solares no telhado, por assim dizer, comprimido e em grandes porções Dispense rapidamente aos veículos de reabastecimento. A Audi também está testando uma possível opção futura de reciclagem de baterias, tarefa cara que a indústria terá que pagar no futuro de acordo com a vontade do legislador. A chamada "Second Life" - a segunda vida - como armazenamento estacionário pode ser uma opção atraente.
Audi tem seu próprio salão de luxo
As instalações em forma de cubo no estilo das concessionárias de automóveis da marca são projetadas e mobiliadas de forma deliberadamente exclusiva. "Isso não deve apenas oferecer uma solução para demandas futuras de pico, mas também tornar o carregamento uma vida útil ativamente usada", diz o gerente de projeto Ralph Hollmig. No entanto, o grande salão Audi com varanda, sofás e área de trabalho só é acessível para quem chega em um carro de Ingolstadt. Se você quiser usar o carregador rápido com um produto de terceiros, terá apenas uma sala pequena e esparsa com máquinas de lanche e café, uma bancada dura e acesso ao banheiro.
Fidelização de clientes moderna - copiada dos salões de negócios do aeroporto. Quantos desses sistemas a Audi quer comprar ainda é incerto. Apenas uma segunda estação em Zurique foi anunciada até agora.
O salão de negócios em vez da abordagem do posto de gasolina poderia pegar. Fabricantes de e-cars mais exclusivos, como Porsche e Tesla, já contam com suas próprias redes de estações de carregamento, que em princípio também podem ser expandidas para balizas da marca com acesso exclusivo ao lounge.
A eletricidade não traz dinheiro
O fato de os operadores de estações de recarga buscarem ambientes atraentes para seus sistemas não tem nada a ver com atendimento ao cliente, mas também com o difícil negócio de eletricidade. "No futuro próximo, não haverá dinheiro a ser ganho simplesmente com a venda de corrente de tração", analisa o especialista em mobilidade eletrônica Alexander Krug, da consultoria de gestão Arthur D. Little. De acordo com isso, a maioria dos locais de tanques de eletricidade só se torna atraente em conexão com modelos de negócios abrangentes. Seja como no caso dos parques de cobrança por meio de gastronomia e outros serviços pagos.
Ou combinando-o com a venda de carros novos, como na Audi, ou com outros produtos e serviços, como a oferta de soluções de sistemas fotovoltaicos e de energia para usuários particulares e clientes empresariais. A estação de carregamento torna-se então uma espécie de showroom – com uma venda de eletricidade associada.
Por mais promissores que sejam esses modelos de negócios, a arquitetura até agora tem sido conservadora. Principalmente porque ainda se baseia na arquitetura clássica dos postos de gasolina por boas razões. No entanto, isso vai mudar. Recentemente, um concurso de design canadense com participantes internacionais tentou imaginar como seriam os parques de recarga do futuro. O vencedor foi o projeto escocês "Mais com menos", um edifício modular de madeira oval com um leve toque dos anos sessenta que abriga cafeterias, lojas e chuveiros. Anexados estão playgrounds, exposições de arte, churrasqueiras e uma espécie de jardim zen para relaxar. A qualidade da estadia lá provavelmente deve estar certa pela última vez.