Os fãs do Lancia Stratos ficaram chocados quando foi anunciado que a Fiat não estava planejando nenhuma nova versão do popular carro esportivo. Uma pessoa não ficou satisfeita com isso, o empresário Michael Stoschek, porque está planejando o novo Lancia New Stratos. Como colecionador e piloto de carros de corrida históricos, ele contratou a Pininfarina para desenvolver um novo modelo. Demorou mais de 2008 anos, começando em 2, até que o Lancia New Stratos fosse apresentado ao público pela primeira vez em 13 de dezembro de 2010.
Lancia Novo Stratos 2.0
A nova edição do antigo carro de rali fez a sua estreia no autódromo de Paul Ricard, em França. O Novo Stratos é baseado no modelo 430 Scuderia da Ferrari. Devido às inúmeras mudanças e ajustes, no entanto, resta pouco disso. É claro que muitos detalhes do Stratos deveriam ser mantidos para não falsificar seu charme lendário. O Novo Stratos é, portanto, também surpreendentemente construído com sua distância entre eixos muito curta.
O chassis Lancia New Stratos é feito de alumínio
O motor foi colocado novamente no centro e, juntamente com sua construção leve, confere ao Novo Stratos um manuseio muito ágil. A distribuição de peso da frente para trás é quase equilibrada (44:56 por cento).
O chassi é feito de tubos de alumínio e é 20 cm mais curto que o original. Uma gaiola de aço garante a segurança. Para poder economizar ainda mais peso, a fibra de carbono foi usada quase exclusivamente para o Lancia New Stratos. Isso permitiu que o peso fosse reduzido em 80 kg para 1.247 kg. O sistema de freios funciona com discos cerâmicos e freia o Novo Stratos com seus pneus de 19 polegadas em poucos segundos.
Décadas de desenvolvimento se passaram entre a construção do original e a nova edição. O condutor do Lancia New Stratos pode regular eletronicamente a força da mola dos amortecedores. A direção eletro-hidráulica permite uma condução muito precisa. Se você quiser usar o carro esportivo corretamente, as luzes LED ajudarão você a encontrar o ponto de mudança correto.
A caixa de 6 velocidades requer menos de 60 ms para cada mudança. Tudo é suportado e controlado por uma sofisticada unidade de controle eletrônico.
Até agora, cerca de 40 interessados gostaram do Novo Stratos. Mas do jeito que está, o Novo Stratos continuará sendo único. Porque das fontes mais recentes, pode-se ver que a Ferrari não quer considerar a produção da reinterpretação do carro de rali dos anos 70. É uma pena, já que se supunha que uma pequena série de pelo menos 500 veículos seria produzida para esta lenda do rally.