Ainda não é de se esperar que ele ultrapasse seriamente o Audi A8, o BMW série 7 ou o Mercedes S-Class. Mas com o novo LS tem Lexus uma alternativa ainda mais espaçosa e - além da grade de grandes dimensões - também é uma alternativa mais elegante da classe alta do que a oferecida anteriormente. A nova filha principal da Toyota estréia no show em Detroit e deve começar no outono nos Estados Unidos. Ainda não se sabe quando a limusine chegará até nós.
Os engenheiros estenderam a distância entre eixos até um medidor completo 3,13, o que oferece aos passageiros significativamente mais espaço no interior. No geral, o LS também cresceu para um volumoso medidor de comprimento 5,23, o que torna a contratação de um motorista bastante atraente - ele pode então assumir a desafiadora busca por uma vaga de estacionamento, pelo menos na cidade grande. Obviamente, ao dirigir o Lexus se beneficia dos muitos espaços entre os eixos, o comprimento é bem conhecido. Direção nas quatro rodas, estabilizadores ajustáveis no eixo traseiro e um sistema que harmoniza o chassi, a direção e a direção se harmonizam entre si para aumentar ainda mais o conforto.
No interior, é com bastante agradável tocar madeira, couro e alumínio dignos. Os assentos podem ser ajustados inúmeras vezes na frente e na traseira, a função de massagem garante relaxamento em viagens longas e o Sistema de Ruído Ativo reduz o ruído. Ao contrário de antes, o cockpit parece menos divertido, apenas no volante ainda há numerosas teclas. Além disso, dois stubs de aparência um tanto estranha flanqueiam o pequeno conjunto de instrumentos. Há um touchpad atrás da alavanca seletora automática para controlar o sistema de informação e lazer. No futuro, a propósito, será usada uma caixa de velocidades de dez marchas, que administrará a potência do soberano V3,5 da 6-litro. O antigo V8 teve seu dia, mas o desempenho dos seis cilindros com o 305 kW / 415 PS ainda é maior. O torque também aumentou visivelmente com o Newtonmeter 600. Isso é suficiente para acelerar o LS para acelerar o 100 em menos de cinco segundos. Sobre uma possível variante híbrida, não há informações e o preço ainda está aberto.
(Michael Gebhardt / SP-X)