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A Lexus é uma das pioneiras entre os fabricantes de SUVs. O RX está agora em sua quinta geração. O SUV de luxo só vem com suporte para eletricidade.
Como Lexus 1998 com o RX 300 apresentou o primeiro SUV do mundo no setor premium, muitos ainda classificaram esse tipo de veículo de pernas longas como uma peculiaridade da moda dos divertidos Estados Unidos da América. Nada para nós, muito grande, muito caro, muito potável. Hoje somos mais inteligentes. A participação do SUV na Alemanha é de cerca de 40% e, especialmente no setor de luxo, o SUV coloca seus fabricantes de bom humor e gera margens de sonho.
Comprimento antigo, nova plataforma
Quase 25 anos e mais de 3,5 milhões de unidades depois, a Lexus apresenta agora a quinta geração do RX. 95 por cento do SUV de luxo deve ser novo. Com 4,89 metros, é tão longo quanto a geração atual, como os dois recém-lançados NX e o primeiro SUV elétrico RZ, o RX usa a plataforma GA-K.
Visualmente, o best-seller global dos japoneses é um desenvolvimento adicional da nova linguagem de design chamada "Next Chapter". Isso significa: a poderosa grade do diabolo está quase completamente integrada à largura da frente do veículo. Diz-se que isso dá ao RX um “poder eletrizante”. Os faróis de LED com suas luzes diurnas em forma de L têm um corte mais nítido e a faixa dianteira foi alargada em 1,5 centímetros. No geral, no entanto, o novo RX parece bastante mais fino, devido ao capô mais longo, à linha do teto que foi rebaixada em 1,5 centímetros (altura de 1,71 metros) e à distância entre eixos que foi aumentada em impressionantes 6 centímetros para 2,85 metros.
A linha lateral, com o teto inclinado para trás, parece mais um coupé, o teto flutuante parece ser apoiado livremente na traseira, pilares do teto pretos, as rodas de 21 polegadas são ajustadas nos arcos das rodas agora menores. A traseira poderosa apresenta uma barra de luz contínua e distinta e o novo logotipo Lexus em letras maiúsculas. A pista traseira também foi alargada, em 4 centímetros.
Tudo a bordo
Entramos no cockpit da Taskuna, em homenagem à palavra japonesa para "as rédeas do cavalo". O piloto deve ter tudo sob controle intuitivamente. Controlar o veículo, operar a unidade multimídia com sua tela sensível ao toque de 14 polegadas, tudo. Vamos verificá-lo intuitivamente durante os primeiros test drives no outono. Claro que também o novo sistema de navegação, que agora é baseado em nuvem e deve mostrar o caminho muito melhor, mais rápido e com mais precisão.
A Lexus destaca que pela primeira vez haverá também um interior feito de couro sem animais na base. Completamente vegano, porque muitos clientes teriam apetite por isso. Velvet black e pergamon white estão disponíveis como cores para o couro sintético.
emagreceu
A Lexus usa a distância entre eixos maior para criar visivelmente mais espaço para os passageiros traseiros, já que agora está muito mais relaxado. O porta-malas é cinco centímetros mais longo, a soleira de carga foi rebaixada em três centímetros e a porta traseira redesenhada permite que você leve mais uma ou duas malas.
O uso de materiais leves, incluindo alumínio para os pára-lamas e capô, reduziu o peso do novo RX em 90 kg para menos de duas toneladas. Bons pré-requisitos para os novos acionamentos exclusivamente eletrificados. Na virada do ano, o RX será lançado em três versões híbridas. O RX 350h com motor a gasolina de 2,5 litros e híbrido de quarta geração está na base da cadeia alimentar RX. 180 kW/245 hp estão em seu cartão de visita. Deve ir de 0 a 100 km/h em 8,0 segundos, a Lexus especifica o consumo como 6,4 a 6,7 litros e o elogia como alternativa ao acionamento diesel econômico.
65 km elétrico
Acima disso está o primeiro RX com um híbrido plug-in, idêntico ao PHEV no NX. Como um 450h+, oferece 225 kW/306 hp. O 450h+ deve fazer o sprint padrão em 7,0 segundos, e a Lexus promete uma autonomia puramente elétrica de pelo menos 65 quilômetros e – como em todos os híbridos plug-in – consumo absurdamente baixo de 1,1 a 1,2 litros / 100 km.
O melhor desempenho da nova família RX será o 500h, o primeiro híbrido Lexus com motor turbo a gasolina. Seu sistema com quatro cilindros de 2,4 litros entrega 273 kW/371 cv e distribui sua potência através de um conversor automático de seis velocidades. Rápidos 6,0 segundos para o sprint a 100 km/h estão no papel. O motor elétrico dianteiro fica entre o motor de combustão e a caixa de câmbio, enquanto na traseira um eixo elétrico de 80 kW forma um pacote compacto de motor, caixa de câmbio e unidade de controle. Dependendo da situação de condução, a alocação ideal de potência ocorre em milissegundos e, portanto, significativamente mais rápido do que qualquer sistema mecânico, a nova tração nas quatro rodas que a Lexus acaba de apresentar no RZ 450e. A direção das rodas traseiras deve garantir que as curvas sejam o mais dinâmicas possível.
Lexus espera mais novos clientes da Europa
Como outros destaques do seu novo SUV emblemático, os japoneses elogiam a nova suspensão traseira multi-link, o espelho retrovisor digital que oferece imagens em tempo real através da câmera de ré, o sistema de estacionamento totalmente automático, conhecido do luxo LS sedã, e o novo assistente de direção ativo, que auxilia o motorista em colisões iminentes, auxiliado pela evasão independente.
Os principais mercados para o RX serão novamente os EUA e a China, a perda do mercado russo está prejudicando muito a subsidiária da Toyota. A Lexus está planejando cerca de 2023 unidades na Europa para 12.300, com metade dos compradores sendo novos clientes. Os japoneses ainda não estão divulgando os preços, mas é provável que eles subam visivelmente. 65.000 euros para o RX 350h de nível básico não parece irreal.