Até 2020, deverá haver um milhão de carros elétricos nas estradas na Alemanha. Era isso que o governo federal queria. Muito alto. Agora, o Chanceler desligou e concedeu a meta de um milhão de dólares para carros eléctricos. Não é de admirar: dos cerca de 45,8 milhões de carros registados na Alemanha, apenas 34 são carros puramente elétricos (em 022 de janeiro de 1.1.2017). Ainda falta aceitação para a variante silenciosa e – se a electricidade limpa puder realmente ser utilizada – amiga do ambiente da mobilidade sobre quatro rodas. mein-auto-blog abordou a questão de “por quê?” aceito e o pequeno VW e-up! , que está em alta! com base, sinta-o profundamente.
Um desvio para a flor da tulipa na Holanda. Com um carro elétrico. Mais precisamente com um VW e-up! O ponto de exclamação pertence ao nome do menor Stromer de Wolfsburg e não enfatiza a vontade de se afirmar para esta viagem. Colegas e conhecidos, mesmo na família, classificam isso com antecedência como uma ideia provocadora. Como pode uma folha de figueira projetada pela Volkswagen como um carro urbano para o progresso dos eletromóveis torná-lo mais longe do que a cidade mais próxima ou mesmo através de uma fronteira estadual?
A falta de um sistema de navegação embutido e de um cartão de crédito parece suportável
O e-up! Vem na terça-feira de manhã em um trailer, puxado por um VW Touareg que aponta os músculos. Ele nem parece apreciar o irmãozinho rolando silenciosamente da rampa. Uma verificação rápida do micro-carro eletrificado revela rapidamente a ausência de um sistema de navegação embutido e o cartão de cobrança prometido pelo fabricante para acompanhar o poderoso motor elétrico 60 kw / 82 PS e a bateria de íon de lítio 18,7 kWh. Na noite anterior à grande viagem, o anão na porta chupa seu bom cabo de um medidor 10, conduzido através do compartimento da caixa de correio na porta da garagem, e depois pela manhã com um alcance comprovado de quilômetros 152 para os que duvidam, antes de todo o vento das velas tomar. Portanto, o caminho do Soest local, nos quilômetros a noroeste da OberUMX, em Oberhausen, deve ser pouco viável.
130 km / h no topo é uma teoria rápida do cinza, tendo em vista o alcance de encolhimento rápido
O download no aplicativo VW para smartphone privado tem uma estação de carregamento e o Google Maps também um centro de serviços da Stadtwerke local. Porém, depois de cerca de quilômetros do 50, o alcance restante diminui, embora a velocidade máxima especificada da teoria do cinza do 130 km / h permaneça e nem o ar-condicionado, o rádio ou outros consumidores tenham reivindicado energia. Pouco menos de quatro quilômetros, o velocímetro logo antes da linha de chegada, felizmente, existe o estacionamento em frente à estação de carregamento. A antiga caixa de metal com fechadura, da qual o jovem funcionário do Oberhausener Stadtwerke emitiu o crédito de cinco euros da LadeKarte pesado contra recibo manuscrito, sugere primeiras conclusões sobre o manuseio da mobilidade elétrica na Idade da Pedra neste país.
A rede de estações de carregamento rápido na Alemanha é tão holey quanto um queijo suíço
O carregamento - surpreendentemente nesta estação de carregamento, mas sem um cartão, mas apenas com um cabo tipo 2 possível - leva duas horas e meia de paciência. O E-Up! um soquete adicional para carregamento rápido e pode extrair até kilowatts 50 em um dispensador trifásico. Infelizmente, a rede de estações de carregamento rápido na Alemanha não é tão densa quanto na Holanda. Que, por sua vez, bem como a topografia, na verdade, falam da viagem aos nossos vizinhos ocidentais. A primeira estação de carregamento rápido anunciada em 96 a quilômetros de distância de Doetinchem logo após a fronteira parece viável com a porcentagem de carga 80 em Oberhausen e uma faixa de quilômetros 132. Nenhum. Uma verificação rápida do alcance indicado no velocímetro e a distância de acordo com o Google Maps rapidamente deixa claro que o destino fica cada vez mais fora do raio ainda acessível. Embora apenas o quilograma 1340 suba! Os últimos metros na rodovia passam o máximo possível no auge de um caminhão rápido 80 km / h, esse estágio termina involuntariamente no trailer.
Sem mais consumidores, o alcance possível para o e-up! a pouco menos de 100 km
Depois disso, você é sempre mais inteligente. Nos momentos em que a mobilidade elétrica ainda está engatinhando em todo o mundo, esse passeio precisa ser cuidadosamente preparado. Nem precisa falhar por causa do alcance que a Volkswagen tem para o pequeno Up! encorpado com 160 quilômetros. Quase 100 quilômetros podem ser alcançados com um estilo de direção despreocupado, temperaturas agradáveis e sem as comodidades superestimadas de um rádio. De qualquer forma, isso significa que uma das 63 estações de carregamento rápido na Holanda pode ser alcançada diretamente na auto-estrada. Nenhum fica a mais de 40 quilômetros do próximo e pode ser controlado dia e noite por meio de um aplicativo com uma função de pagamento. O carregamento rápido dos cabos de carregamento fornecidos com conectores CS, ChAdeMo, CA e adaptador Tesla leva no máximo 20 minutos. Tempo suficiente para passear com um cachorro nos arredores verdes das estações de carregamento, cuja eletricidade vem exclusivamente de fontes alternativas.
O VW Up elétrico! por pouco mais de 4000 euros. Isso ainda é muito mais do que o dobro do modelo básico! com motor a gasolina. Em troca, a excursão puramente elétrica à Holanda - e de volta a custos puros de viagem - custa pouco menos de 22.000 euros e trouxe uma lição importante: com um carro elétrico, por menor que seja, você também pode ir mais longe em férias. Mas você não deveria apenas tentar. A menos que o caminho seja o objetivo, o tempo e os nervos sejam mais resistentes que a bateria ...
Texto e fotos: Solveig Grewe