Como o último dos carros exóticos renomados, a Ferrari agora está lutando para se tornar um SUV. O Purosangue deve se tornar o veículo mais esportivo de seu segmento. Mas a marca italiana de carros esportivos também pensa “verde” e planeja construir um modelo elétrico.
Seus nomes são Urus, Bentayga, Cullinan e Levante. Dificilmente qualquer especialista da indústria teria previsto há alguns anos que esses SUVs de luxo ajudariam suas marcas Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce e Maserati a aumentar significativamente as vendas. A Aston Martin atualmente também está contando com o modelo de negócios SUV com o DBX. Na verdade, só falta uma coisa no grupo de carros exóticos: Ferrari. E quem se lembra da resposta dada pelo ex-chefe da Fiat / Chrysler Sergio Marchionne à pergunta sobre um Ferrari SUV - "Você tem que atirar em mim primeiro" - provavelmente tinha pouca confiança de que a marca de carros esportivos mais famosa do mundo jamais faria tal paradigma mudança iria. Porque o sucessor de Marchionne, Louis Camilleri, não gostou muito da ideia do SUV no início. Mas o clima mudou, os protótipos em torno de Maranello estão levando os fotógrafos cada vez mais à frente das câmeras. Provavelmente este ano, mas não depois de 2022, um novo capítulo na história corporativa da Ferrari começará na forma do Purosangue (italiano: puro-sangue). O SUV é o sucessor da perua com tração nas quatro rodas GTC2020 Lusso, que expirou em meados de 4, e é a primeira Ferrari com quatro portas. Os preços rondam os 300.000 euros. Tecnicamente, o Purosangue é baseado em uma nova plataforma de motor dianteiro / tração nas quatro rodas, que também deverá ser usada para outros modelos no futuro. Um motor a gasolina V6 turbo recém-desenvolvido assume a propulsão. Oito e doze cilindros são deixados de fora. No entanto, o cliente deve ser capaz de escolher uma unidade híbrida em combinação com o V6.
Não é um motor de combustão puro
Aparentemente, a Ferrari também está trabalhando em um sucessor do LaFerrari de 2013. Porque faz parte da tradição da marca italiana deliciar os fãs com um hiper-carro limitado uma vez por década. Uma coisa é certa, o modelo - estreia por volta do final de 2022, lançamento no mercado em 2023 - terá um acionamento híbrido plug-in, provavelmente aquele com um V8 e três motores elétricos do SF90. Este layout de drive também seria concebível com o novo V6, já que os desenvolvedores estão cada vez mais se concentrando em construção leve e agilidade e o número absoluto de cavalos de força está se tornando menos importante.
Uma das regularidades da Ferrari é também coroar as séries no final da vida produtiva com um modelo especial de despedida. Seria o 812, desde 2017 a série mais potente da Ferrari já construída com 800 cv. Ele agora está disponível com desempenho aprimorado como 812 Competizione. Por volta de 2023, a Ferrari apresentará então o modelo sucessor, do qual também deverá haver uma versão aberta novamente. Se os italianos vão dizer adeus aos seus doze cilindros, os conhecedores da cena consideram improvável - mas também uma hibridização do V12.
Não fica barato
O destino pode ultrapassar o Portofinio (estreia em 2017) sem deixar uma herança. O luxuoso conversível, extensivamente revisado em setembro de 2020 e desde então com a designação M de Modificata, é essencialmente muito próximo do Roma tecnicamente idêntico, que aparentemente também estará disponível em uma versão aberta a partir do próximo ano.
O que falta a muitos fãs da Ferrari no portfólio é uma versão de baixo custo, nítida, leve e purista. Se os rumores forem verdadeiros, diz-se que esse modelo está sendo fabricado, baseado no chassi do F8 Tributo. Isso é esperado a partir de 2023.
Talvez ainda mais Stromer?
Um ano depois, a Ferrari estará lançando um modelo totalmente elétrico pela primeira vez. Que tipo de corpo ainda está aberto, mas certamente mais um Gran Turismo Coupé como o Roma do que um piloto como o SP90 Stradale, apenas para acomodar capacidade de bateria suficiente na bandeja do piso. Derivados do primeiro Stromer também estão sendo considerados. Porque, claro, os estrategistas de Modena não perdem o que está acontecendo na Porsche em Zuffenhausen. O Taycan 4 Cross Turismo já está nos blocos de partida aqui.
