A subsidiária tcheca da Volkswagen está expandindo sua gama de utilitários esportivos para incluir o Kamiq e, além da estréia mundial do próximo Octavia, está se preparando para entrar na eletromobilidade.
Os SUVs são uma regra fixa na Skoda desde 2016. Seus nomes devem começar com "K" e terminar com "q". O Kodiaq começou, seguido pelo Karoq 2017. E agora Kamiq. Nomes de modelos como "Artic" e "Polar", já que são assombrados pela mídia há muito tempo, agora são coisa do passado para o terceiro SUV. Mesmo o "Yeti" familiar aos motoristas da Skoda não tinha chance de ser assumido pelos estrategistas de marketing. Com um comprimento de cerca de 4,24 metros, o Kamiq é o menor do pacote triplo e é baseado na arquitetura MQB A0. Esta semana comemora sua estreia no Salão Automóvel de Genebra. O SUV da cidade será lançado no outono e será construído em Mlada Boleslav, a sede da Skoda na República Tcheca.
As luzes diurnas no Kamiq são impressionantes. Eles estão acima dos faróis, únicos no portfólio de modelos até agora. O nome grande e confiante na parte traseira pode ser visto como uma nova linguagem de design na Skoda. Ele substitui o logotipo da marca. A Skoda implementou essa mudança pela primeira vez em meados de dezembro no Scala - sucessor do Rapid Spaceback. Pouco a pouco, todos os modelos Skoda terão seus nomes. A ideia veio da China.
Em termos de tecnologia de acionamento, nada de revolucionário acontece no Kamiq. São utilizados três e quatro cilindros bem conhecidos da prateleira do grupo. A faixa de desempenho está entre 70 kW / 95 PS e 110 kW / 150 PS. Todos os motores a gasolina possuem um filtro de partículas, o único diesel na faixa (TDI de 1,6 litros com 85 kW / 115 hp) funciona com conversor catalítico SCR e injeção Adblue. Também haverá acionamento a gás natural, mas não o híbrido plug-in, 48 volts está planejado para uma data posterior. Você economiza tração nas quatro rodas. Em primeiro lugar, isso não desiste da plataforma; em segundo lugar, os tchecos chamam seu Kamiq de "cruzamento urbano", então não há necessidade de tecnologia 4 × 4 cara e pesada.
No final do verão, Skoda mostra a próxima geração do Octavia. De longe, o modelo mais vendido na faixa cresce para impressionantes 4,70 metros e, portanto, será dirigido na classe média no futuro. Primeiro, você deseja enviar o Combi ao mercado, que é a versão mais popular de qualquer maneira. O sedan seguirá no início de 2020. O drive híbrido plug-in do VW Passat GTE não estará disponível no lançamento do mercado, provavelmente estará disponível para o primeiro facelift.
O primeiro Stromer em meio período será o Soberbo deste ano. Diz-se que o carro-chefe da marca cria um alcance elétrico de 70 quilômetros. O menor do Skoda, o e-Citigo, tem quatro vezes a distância. O plano aqui é o VW e-Up, que é dito que cobre quase 300 quilômetros usando uma bateria nova. Como esse modelo na VW e, correspondente ao e-Citigo na Skoda (e no Seat e-Mii), pode fornecer enorme alavancagem na redução do consumo da frota de CO2, a Skoda também planeja oferecer o e-Citigo a um preço muito baixo. Imprensa do mercado. Lema: Melhor não ganhar nada do que pagar uma multa a Bruxelas. Há rumores de que o pequeno tcheco só poderia custar cerca de 17.000 euros. Deduzindo os prêmios do Estado - desde que o bônus ambiental teórico expire no verão - e do comércio e menos a regulamentação de 0,5% sobre carros da empresa, um carro elétrico urbano seria uma tentação altamente atraente, não apenas para muitas empresas mudarem para a mobilidade eletrônica ,
O primeiro carro elétrico da Skoda baseado na arquitetura MEB recém-desenvolvida estará à venda em 2020. O estudo “Vision E” já especificou o design e o tamanho. O chefe de design Oliver Stefani provavelmente vai se ater a isso no modelo de produção em grande parte - apenas para entregar uma versão esportiva do cupê na mesma plataforma um ano depois.