O Mazda2 é um dos modelos de automóveis pequenos mais antigos do mercado. No entanto, é particularmente contemporâneo em um aspecto.
A Mazda gosta de seguir seu próprio caminho. Com o motor rotativo, turbo waiver e carros elétricos redimensionados, os japoneses provaram sua teimosia repetidas vezes. Mesmo o pequeno carro Mazda2 bastante convencional tem um caráter especial - para o bem ou para o mal.
A geração atual fez sua estreia em 2015 - tornando o modelo de cinco portas curto de quatro metros um dos modelos mais antigos de sua classe. Isso é quase imperceptível do lado de fora; Embora a competição agora tenha dobras mais nítidas nas chapas de metal e faróis mais elegantes na face, o design do menor Mazda ainda parece coerente e vencedor. Em comparação com a amargura visualmente crescente da competição, o dois carros até parece extremamente amigável, embora também não tenha sido um dos carros pequenos explicitamente bonitos em sua estreia.
Lá dentro você pode ver a idade avançada mais cedo. Sobretudo no pequeno ecrã do sistema de infoentretenimento e no funcionamento ligeiramente antiquado do mesmo através de um botão rotativo na consola central. Isso não era exatamente elegante no passado, agora parece muito pouco prático em comparação com as grandes telas sensíveis ao toque da competição. O instrumento central, que abriga um grande conta-rotações, mas mostra apenas a velocidade atual por meio de pequenos dígitos digitais, também parece um pouco peculiar. Se desejado, a velocidade também é mostrada no head-up display opcional, que projeta suas informações em uma pequena tela de plástico na frente do para-brisa.
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Por outro lado, a mobília do interior ainda é convincente. O cockpit parece mais elegante e de melhor qualidade do que costuma ser usado em um carro pequeno, a escolha de materiais e acabamento também estão na vanguarda do padrão de classe. O espaço na frente, por outro lado, é apenas médio, e na traseira totalmente apertado. No entanto, isso se deve às dimensões práticas dos japoneses. Contra a tendência do mercado, a Mazda continua a se orientar para a marca dos quatro metros e dispensa o crescimento da moda em direção às dimensões da classe compacta em seu carro pequeno. Assim, o porta-malas permanece bastante pequeno e, com sua soleira de alta carga, também não muito ergonômico. Quem abaixa o banco traseiro tem mais espaço; devido à borda alta resultante, no entanto, é difícil de usar.
De qualquer maneira, as qualidades do Mazda estão em outro lugar, ou seja, na estrada. Não porque o carro pequeno seria um carro particularmente esportivo - mesmo na variante superior de 66 kW / 90 PS, o desempenho é muito ruim - mas porque é um carro particularmente orgânico. Tudo começa com o motor a gasolina de 1,5 litro: porque a Mazda, ao contrário de toda a indústria, não usa turboalimentação em princípio, o de quatro cilindros oferece uma entrega de potência particularmente suave e sempre linear. O que o pé do motorista indica é convertido em propulsão da mesma maneira e sem turbo lag ou impulso. Além disso, há uma direção igualmente linear e um freio precisamente ajustável, mas suavemente envolvente. O pacote geral parece coerente, também porque o chassi de ligação dispensa rigores extremos e não tem a pretensão de ser um falso esportista.
Se conduzir o Série 2 de forma tão relaxada quanto o seu carácter sugere, obterá valores de consumo muito baixos, pouco menos de 5 litros. Este não é apenas um valor muito bom para um carro pequeno que tem essencialmente mais de sete anos; mesmo muitos concorrentes mais modernos dificilmente o conseguem na prática. A própria Mazda especifica 4,1 litros, o que é possível com um pouco de disciplina e em boas condições ambientais. O sistema híbrido moderado recentemente introduzido em uma base de 24 volts também ajuda aqui (também incomum; a concorrência usa 12 ou 48 volts), que, no entanto, permanece muito em segundo plano durante o trabalho na unidade e não atrai nenhuma atenção.
Mesmo que o Mazda já exista há muito tempo: em termos de preço, ele se juntou à tendência geral de aumento de preços. O modelo básico com 14.450 kW / 55 PS na versão básica “Prime-Line” custa 75 euros. Se quiser um modelo mais forte, você paga 17.200 euros. Afinal, isso vem na próxima “Linha Central” superior, que também tem dois extras importantes com ar condicionado e um banco traseiro que pode ser rebatido em partes. No entanto, os sistemas de assistência modernos estão disponíveis apenas um nível acima, o que aumenta o preço para, pelo menos, 18.310 euros. Muito dinheiro, mas a maioria dos concorrentes também não é mais barata. Portanto, se você pode apreciar as dimensões nítidas, o comportamento de direção relaxado e, acima de tudo, o baixo consumo, o Mazda2 é bom para você.
Mazda2 - Especificações Técnicas:
Carro pequeno de cinco portas e cinco lugares, comprimento: 4,07 metros, largura: 1,70 metros (com retrovisores externos 1,98 metros), altura: 1,50 metros. Distância entre eixos: 2,57 metros, volume do porta-malas: 280 - 950 litros
Motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros, 66 kW / 90 PS, tração dianteira, transmissão manual de seis velocidades, torque máximo: 135 Nm a 3.800 rpm, Vmáx: 200 km / h, 0-100 km / h: 9,8 s, Vmax: 183 km / h, consumo (WLTP): 4,1 l / 100 km, emissões de CO2: 94 g / km, padrão de emissões: Euro 6d, classe de eficiência: A, consumo de teste: 4,8 l / 100 km / H; Preço a partir de: 17.200 euros.
Mazda2 - características breves:
Por: baixo consumo, dimensões úteis
Porque não: traseira estreita, porta-malas pequeno, entretenimento informativo levemente empoeirado
O que mais: VW Polo, Kia Rio, Renault Clio
