supercar – esta palavra por si só pode trazer honra e glória a muitos veículos, mas para uma pequena espécie de veículos automotores, mesmo a adição do substantivo “Super” é pouco mais que uma última gota d'água no ambiente amazônico. Super ou não? As palavras são insignificantes demais para entender sobre o que é o gênero do acelerador de partículas final.
McLaren MP4-12 | Minha consulta com o Dr. Jekyll e o Sr. Hyde.
No autódromo “Ricardo Tormo”, perto de Valência, conheci o esportivo inglês, cujo berço é a fábrica da McLaren em Woking. O legítimo sucessor do carro esportivo McLaren de 1 lugares dos anos 3 foi desenvolvido no ambiente estéril da tecnologia da Fórmula 90. Por fora, o atleta britânico não parece particularmente espetacular. Ao lado dos adeptos do desporto de Mugello e Sant'Agata, o MP4-12 desempenha o papel do excêntrico e elitista que, com muita autoconfiança, não quer esconder as suas qualidades, mas evita conscientemente o particularmente aparência externa turbulenta.
Então pode ser. O McLaren demonstra - totalmente livre de rugas - suas conquistas especiais na área de aerodinâmica. Sem bordas por causa das bordas. O ar deve acariciar suavemente o corpo e não durar muito. É uma linguagem formal livre de qualquer emoção - com o dialeto claro e distinto de um atleta profissional de elite. Vontade de executar - sim. Onomatopéia - não.
Isso muda abruptamente quando você liga o motor V3,8 de 8 litros. Um latido curto e mais quente informa às pessoas ao seu redor que a apresentação está prestes a começar. O motorista agora também deve ter autoconfiança. O que também foi verificado previamente no embarque do excepcional atleta inglês. As soleiras largas, as portas que abrem para frente e para cima em ângulo e os bancos esportivos da marca “Klemmstock” montados a poucos milímetros acima do asfalto impossibilitam que um motorista que não esteja no mesmo nível de treinamento que o filho mais novo do fabricante de carros esportivos McLaren é fácil de sentar em seu assento com a elegância necessária.
No entanto, o propulsor no pescoço do motorista, que tem 2 turbocompressores, cai em uma marcha lenta acrítica que dificilmente revela qualquer desempenho e o motorista tem tempo para respirar fundo. Quando as portas são fechadas, seus dedos sentem a qualidade da McLaren. Para onde os dedos chegam, os olhos podem olhar - o interior apresenta-se livre de falhas e com qualidade enfatizada.
O motorista e o copiloto estão sentados no McLaren MP4-12 em um monocoque de carbono pesado 75 kg. 75kg. O motorista fica em silêncio a curto prazo e faz uma pausa deliberada. Não há tempo para longas discussões sobre peso. 608 cv estão à espera de serem desafiados - sensibilizado pelo Aventador, que poderia ser conduzido no mesmo dia e pouco tempo antes, pego o acelerador com cuidado, mas com firmeza.
O inglês parte de uma maneira nada espetacular. A transmissão automática muda de marcha quase imperceptivelmente. No final da saída do pit lane, freio com leve pressão e dirijo com cuidado para a curva. Tudo isso funciona tão confortavelmente e sem falhas de caráter como em um sedan de tamanho médio particularmente prático. E quase tão confortável também.
Pode ser isso?
Um “supercarro esportivo” que dirige como um VW Golf? Tudo isso muda repentinamente, o piloto aumenta a velocidade e ativa o modo corrida através do controle rotativo. Número 1 para uma configuração de suspensão mais agressiva e menos compreensiva e número 2 para a linha direta entre o desejo de desempenho no cérebro do motorista e o V1.2 bombeado até 8 bar na traseira. Usando manualmente uma chave oscilante, você agora pede ao motor e à transmissão para dançar com as velocidades e, graças ao modo track, a mudança de marcha é transformada em uma desagradável catapulta de marcha. Se você deixar o pé do motorista no pedal do prazer de dirigir por mais tempo e com mais coragem, o inglês dispara de curva em curva. Acompanhado por um coro de trompete estranhamente rápido de Jericó. Tons celestiais para fetichistas do petróleo. Agora aperte as nádegas, acelere, use toda a sua força - me dê tudo o que está aí! Pouco antes das 8.000 mil rotações, o piloto da McLaren percebeu: ele estava falando sério e parou de provocá-lo. 1 a 0 para o inglês. A McLaren responde a freadas bruscas com uma deformação breve, mas enfática, do rosto do motorista. Os globos oculares querem sair do crânio. As massas de energia anteriormente impressionantemente acumuladas são comprimidas e destruídas usando freios a ar e um sistema de freio de carbono.
A traseira só empina levemente durante essa prova de asfalto de força. Ao virar para a próxima curva, o Sr. Hyde se acalma e faz o papel de Dr. Jekyll, que é afiado como uma navalha e abençoado com a melhor distribuição de tração, tornando a curva em uma experiência divertida. Antes mesmo que os músculos faciais possam conter a deformação das bochechas, recomeça a brincadeira das orgias de velocidade, acompanhada pela torcida do coro de Jericó. Tem que ser mágica que dá ao McLaren MP4-12 essa tração e estabilidade direcional.
Durante a volta de saída, coloco os botões de volta no modo automático. Hyde se transforma em um punhado de Dr. Jekyll.
Super carro esportivo do design do Lamborghini Aventador Não viva essa vida dupla, eles sempre sussurram e a qualquer momento: Dê para mim! Me dê mais gás.
O mais novo atleta puro-sangue da Inglaterra é completamente diferente – simplesmente: “Muito britânico”.