OG, os genes off-road, o S-Class, o equipamento de luxo e o L entre os dois simbolizam o comprimento exagerado: o GLS é espaço e conforto na forma de um SUV.
Breve relatório de condução do novo Mercedes-Benz GLS
A Mercedes atualizou sua classe de luxo GLS SUV. Além das melhorias de eficiência no lado do motor e uma aparência levemente adaptada, as principais inovações do antigo GL incluem o interior tecnicamente atualizado, novos sistemas de assistência e a transmissão automática de nove velocidades padrão.
Nas primeiras viagens aos Alpes austríacos, o novo sistema automático impressionou com sua suavidade e velocidade de reação. Dá ao motor diesel V6 testado e testado (190 kW / 258 hp) no GLS 350 d 4matic até uma certa vivacidade graças às rápidas trocas de marchas. A unidade básica com 620 metros de torque é provavelmente o único diesel oferecido na Alemanha para a maioria dos compradores. O SUV, que pesa cerca de 2,5 toneladas, é absolutamente suficientemente motorizado com o motor a diesel: velocidade máxima de 222 km / h, 7,8 segundos entre os 100 km / he uma carga de reboque de 3,5 toneladas é suficiente para a maioria das aplicações. A Mercedes especifica em média 7,1 litros de consumo padrão.
Os dois motores a gasolina mais potentes, que deveriam ser particularmente populares no principal mercado norte-americano, são mais divertidos: o V3,0 de 6 litros no GLS 400 desenvolve 245 kW / 333 cv, o V4,7 de 8 litros no GLS 500 tem até 335 kW / 455 PS, 20 PS a mais do que antes do facelift. Claro, o caminhão de luxo não se torna nem um carro esporte nem um off-road radical com o apertar de um botão nos programas de direção padrão - redução off-road e trava do diferencial central estão disponíveis como opção - mas a ampla gama de suas habilidades ainda é impressionante.
Na já gelada e nevada Timmelsjoch High Alpine Road, o veículo com tração nas quatro rodas foi capaz de apresentar outra faceta de suas vantagens com o programa de suavidade: o GLS permite automaticamente mais escorregões ao dar partida na segunda marcha, as características do pedal do acelerador mudam e o padrão a tração permanente nas quatro rodas empurra o SUV com confiança sobre a superfície gelada. De qualquer forma, o GLS revela suas verdadeiras qualidades na vida cotidiana: por exemplo, com espaço para sete ou um volume de 680 litros notáveis e uma experiência de condução suave, graças à suspensão pneumática padrão.
Os materiais finos dominam o interior - de carbono a madeira de poros abertos a bancos de couro com acolchoado de diamantes. O painel foi redesenhado com a tela parcialmente integrada, conhecida de outros modelos da marca. Agora você pode controlar as funções multimídia exibidas lá usando um touchpad entre os assentos. Com conectividade para smartphone e um ponto de acesso WiFi opcional, o GLS agora está atualizado para tudo o que você deseja fazer além de dirigir um carro.
Com um preço de entrada ligeiramente superior a 74.790 euros, o GLS está significativamente acima do que a concorrência da Audi, BMW ou Volvo exige para o seu - um pouco menor - SUV de sete lugares. Um equipamento básico exuberante com os recursos acima mencionados, incluindo controle climático automático de duas zonas, teto solar, controle de cruzeiro e terceira fila de bancos dobrável eletricamente é uma questão de ordem.
Autor: Hanne Lübbehüsen / SP-X
