conteúdo Mostrar
A melhor versão chamada Classe T será adicionada à extensa gama de modelos Mercedes Citan no futuro. Isso torna a combinação versátil de teto alto mais valiosa e um pouco mais colorida. Já fomos autorizados a experimentá-lo.
O primeiro encontro com o novo Mercedes classe T revela uma diferença claramente visível em relação ao seu parente, o Citan Tourer, que foi apresentado um ano antes: o tom de pintura metálica Rubellit Red. Está disponível apenas para a perua Mercedes de teto alto mais confortável. E algumas outras coisas específicas revelam o T-Class. Espelhos e pára-choques são apresentados na cor do veículo e desta forma se diferenciam das peças complementares pretas da série Citan.
Mais chique que o Citan
Uma primeira verificação do interior revela mais detalhes reservados para o Classe T. Elementos decorativos coloridos que vão do preto e prata de alto brilho ao "amarelo limonita" garantem um toque caseiro. Os clientes também não encontrarão o estofamento “Artico” associado à linha de equipamentos “Style” de alta qualidade – este é o couro sintético – no Citan. Uma costura decorativa dupla completa a impressão de viver melhor no Classe T.
E todos esses belos extras não impedem que a perua seja o mais prática possível na versão mais nobre. Até 2.390 litros de bagagem podem ser armazenados através de portas deslizantes laterais e uma tampa traseira nas portas traseiras ou asas de gaivota (dependendo da preferência). Alternativamente, o utilitário value pro oferece até sete assentos em uma versão com maior distância entre eixos. Até 1.500 quilogramas também podem ser levantados usando o gancho opcional, o que torna o Classe T um polivalente. E, claro, há muitas prateleiras e mesas dobráveis na segunda fila, que, aliás, é caracterizada por um bom espaço para as pernas. Além disso, três cadeiras para crianças podem ser fixadas.
Tão colorido por dentro quanto por fora
A Mercedes doou o flexível sistema de controle de voz "Hey Mercedes" para a van, com o qual você pode falar livremente e não precisa proferir frases adequadamente formuladas. Uma tela de sete polegadas colocada de forma arquitetônica proeminente no console central ressalta a era digital. Cabe também que haja iluminação ambiente com oito cores selecionáveis. Em contraste, o painel de instrumentos com clássicos mecânicos à la conta-rotações e velocímetro parece quase um pouco anacrônico.
Para que não haja mal-entendidos: não é ruim, e os valores são fáceis de ler. Mas aqueles que esperam uma área de exibição livremente configurável serão adiados. Por outro lado, os suábios provavelmente estão fazendo um favor a esses clientes, que ainda são numerosos, que gostam de anúncios convencionais que se tornaram raros. No entanto, há pelo menos uma grande tela colorida entre as escalas. No entanto, ainda há espaço para melhorias - uma tela frontal realmente prática está faltando até agora na lista de recursos opcionais. Em compensação, um volante multifuncional com boa aderência e inúmeros botões dá a impressão de poder operar bastante aqui.
Segurança é prioridade máxima
Por exemplo, o controle de cruzeiro ativo, que faz parte de toda uma armada de assistentes. A orientação longitudinal e lateral pode ser assumida pelo computador, se necessário. O Classe T freia automaticamente em muitas situações, inclusive em cruzamentos. Há também um sistema de alerta de saída de faixa ativo e um sistema de alerta de ponto cego. Se desejar, o Classe T estaciona automaticamente e oferece uma câmera de ré. Também ilumina paisagens noturnas com faróis de LED.
O portfólio de acionamento é orientado objetivamente com dois motores a gasolina e diesel. Semelhante ao Citan Tourer, os motores a gasolina de quatro cilindros desenvolvidos em cooperação com a Renault têm uma potência de 75 kW/102 cv ou 96 kW/131 cv e consomem 6,6 a 7,3 litros por 100 quilômetros Super na disciplina WLTP. Os motores diesel, também desenvolvidos em cooperação com a Renault, têm uma cilindrada de 1,5 litros e entregam 70 kW/95 cv ou 85 kW/116 cv. Com 5,3 a 5,9 litros por 100 quilômetros, esses quatro cilindros são naturalmente um pouco mais econômicos. As transmissões manuais de seis velocidades ou opcionalmente automáticas de sete velocidades com tecnologia de dupla embreagem transmitem o torque das máquinas.
Mais alguma coisa elétrica?
E é claro que o Classe T também aparecerá no mercado como um veículo elétrico a bateria – a Mercedes ainda não fala sobre os dados técnicos. No entanto, seria uma surpresa se os valores fossem diferentes do modelo irmão Renault Kangoo. E aqui o Stromer oferece 90 kW/122 hp. A bateria de aproximadamente 45 kWh pode ser carregada rapidamente com corrente contínua ou durante a noite com corrente alternada.
O Classe T, que será lançado em breve, provavelmente será o último modelo da cooperação entre a Mercedes e a Renault, já que a cooperação termina após cerca de doze anos.