A proteção da marca é o ativo mais importante que uma empresa possui atualmente. A Mercedes-Benz também vive da proteção de sua marca e dá o exemplo em termos de lei de marcas ao destruir uma réplica de carroceria. A lendária forma da carroceria do Mercedes-Benz 300 SL é registrada em favor da Daimler AG. A situação jurídica não permite a colocação deste organismo no mercado. Tinha sido confiscado pela alfândega alemã e destruído. A Mercedes-Benz destrói asas de gaivota para deter imitadores.
Quem fabrica, vende ou distribui réplicas do clássico viola os direitos da empresa. Isso também se aplica se nenhuma palavra ou marca figurativa da empresa for usada para as réplicas. A Daimler AG vem tomando medidas vigorosas contra tais réplicas há muito tempo.
Mercedes-Benz destrói asas de gaivota
O Mercedes-Benz 300 SL da série W 198 é um dos automóveis mais famosos do mundo. Em 1954 foi lançado como um coupé com as suas famosas portas asa de gaivota. Em 1999, um júri internacional elegeu-o como o "Carro Esportivo do Século". Hoje, o gullwing original, juntamente com a variante roadster apresentada em 1957, é um dos veículos mais procurados do mundo.
Como obra de arte aplicada, o corpo do 300 SL goza de proteção de direitos autorais por várias décadas. Os funcionários que projetaram o famoso "Gullwing" na década de 1950 concederam à Daimler AG direitos abrangentes de uso. Além disso, a forma do corpo também é protegida pela lei de marcas a favor da empresa.
Em um caso específico, uma empresa com sede na Alemanha fabricou ilegalmente uma réplica de um Mercedes-Benz 300 SL. Primeiro, a carroceria e o chassi foram separados um do outro. O corpo foi destruído pelo Centro de Peças Usadas Mercedes-Benz, que também é responsável pelo sucateamento de todos Mercedes-Benz Protótipos das áreas de desenvolvimento são responsáveis.
O sistema certificado ali utilizado funciona com duas prensas e umas boas 30 toneladas de pressão cada uma. No caso da réplica da asa de gaivota, tratava-se de um corpo de fibra de vidro pesando exatamente 148 quilos que foi quebrado em fragmentos pelo sistema de compressão. O fim do corpo copiado ilegalmente foi oficialmente registrado com uma "confirmação de sucata", bem como um carimbo e assinatura.