Com o novo GLE Coupé, a Mercedes-Benz quer recuperar o terreno perdido contra o inventor da classe SUV Coupé. Enquanto a geração número dois já foi apresentada em Munique, o povo de Stuttgart esperou até o NAIAS 2015 apresentar seu próprio cupê SUV em tamanho real.
O Mercedes-Benz GLE Coupé celebra sua estreia mundial em Detroit e ao mesmo tempo anuncia uma nova nomenclatura para as designações de tipo. O Mercedes ML se torna o GLE e, portanto, o SUV no Classe E. A partir do GLK, a Mercedes cria o GLC e, portanto, o SUV no Classe C. E essa nova nomenclatura também será mantida para cima: o GL passa a ser o GLS.
Além da nova série, você terá que se acostumar com novos motores. O GLE Coupé 450 AMG não só recebe um novo modelo e designação de cilindrada, como também é o primeiro “modelo esportivo AMG” na linha de veículos da Mercedes. Além de modelos AMG puros, como o recém-apresentado GLE Coupe 63 S AMG, um Mercedes-AMG, haverá mais de uma dúzia de veículos na Mercedes-Benz no futuro, que serão atribuídos à marca Mercedes-Benz como “modelos esportivos AMG” e, assim, fechar a lacuna muitas vezes grande entre os modelos de produção e os veículos AMG. No caso do atual top model GLE Coupé, fala-se de um V6 bi-turbo com 367 cv. Estes incluem o GLE Coupé de 333 cv e o único diesel da gama até ao momento, o GLE Coupé 350d 4matic.
2015 torna-se Mercedes-Benz Anos 30 4matic celebrar e o GLE Coupe é apenas o prelúdio do SUV Festival na Mercedes-Benz deste ano. Com o facelift, a Mercedes transformará o ML no GLE e o GLK receberá seu sucessor. Um GLC inteiramente novo. Com o GL, a Mercedes leva apenas uma mão gentil e realiza um facelift.
Mas agora é hora de montar o primeiro assento:
Existe espaço na menor cabana? O GLE Coupé tem 4.90 metros de comprimento, mais de dois metros de largura e 1.73 metros de altura. Um carro tão grande simplesmente precisa de rodas poderosas e é por isso que as rodas polegadas 20 fazem parte do equipamento básico. O modelo AMG ainda vem com rodas em polegadas 21.
Um carro tão grande tem que oferecer muito espaço dentro, você pensa. O que é confirmado na primeira linha atrás do volante é o mesmo na linha dois. O arco plano do telhado, a forma típica do cupê, corta claramente a entrada traseira. Eu não sou o mais alto, com 1.76 metros - mas como você pode ver nas fotos, o espaço livre é bastante médio. No entanto, outros fabricantes não podem fazer isso melhor e deixam você duvidar da utilidade dessa classe de veículo de tempos em tempos. Neste ponto, a breve referência ao "Expert Talk ”ao vivo de Detroit! (clique !!)
O resto do novo GLE Coupé é rapidamente informado:
À primeira vista, o design parece principalmente, bem - vamos ficar com a descrição: leva para se acostumar. Graças ao grande teto panorâmico de vidro, no entanto, muita luz inunda o interior, o que ajuda a ignorar os estreitos arcos do teto e as pequenas janelas laterais. Com um volume de tronco de até 1.650 litros, o GLE Coupé é um burro de carga decente. Mesmo que essas habilidades sejam provavelmente menos na agenda dos futuros proprietários. Se o pior acontecer, a Mercedes ainda oferece um engate de reboque, que pela primeira vez se retrai e se estende totalmente eletricamente.
A principal tarefa do novo GLE Coupé, no entanto - dependendo da potência do motor - deve ser o digno show drive no passeio deste mundo. Pusemuckel provavelmente não é o principal mercado de vendas do notável SUV na província da Baixa Saxônia. Os GLE Coupés deste mundo seguirão o caminho que o competidor percorreu. No país de sua estreia mundial, estão os EUA, Rússia e Ásia. Lá se gosta da implementação menos discreta de força e prosperidade. Porque é exatamente isso que o GLE Coupé representa de forma muito clara.
Para esta viagem emocionante, os homens da Mercedes deram ao GLE Coupé a primeira combinação de tração nas quatro rodas automática de nove marchas e 4matic. Enquanto o GLE Coupé com motor diesel e a variante 333 PS V6 do GLE 400 contam com tração nas quatro rodas 50:50, o "modelo esportivo" GLE 450 AMG Coupé com tração nas quatro rodas dividida 40:60 recebe uma traseira -pesado e, portanto, provavelmente razão mais dinâmica -Configure. A pedido, o chassi pode ser amortecido por suspensão a ar e, pela primeira vez, também a bordo: Uma identificação de amortecedor totalmente variável chamada ADS Plus. O GLE 450 AMG (membro da nova família de modelos esportivos AMG) já possui essa tecnologia em produção em série.
Obviamente, nada é sentido durante o primeiro teste de assento. Hoje, o espaço, a clareza e o novo design do console central são o foco aqui. Já estacionado no palco do hotel de estréia, prefere-se não dirigir o novo grande SUV cupê para trás.
O percurso com vista para o futuro deve ser ainda mais emocionante.
Grande galeria: Estréia mundial do Mercedes-Benz GLE Coupé: