O modelo T do Classe E representa há anos um espaço adequado para a família e solidez típica da marca. Isso também se aplica ao modelo atual, embora a cara variante E 400d também tenha outros pontos fortes. Mas o ícone de combinação também não é totalmente isento de fraquezas.
Um amigo, um bom amigo, que não só é o melhor que existe no mundo, mas infelizmente também se tornou raro hoje. Pelo menos como um bom amigo automobilístico, apareceu o suábio que recentemente testamos por duas semanas na frente da porta: um Mercedes Classe E, como um modelo T com o potente diesel, que sempre inclui tração nas quatro rodas e ar suspensão na parte traseira.
Luxo alemão
Embora toda boa amizade tenha de suportar cargas, neste caso teria sido principalmente uma carga na conta bancária. Porque se um contrato de venda tivesse sido assinado, isto é, a conta bancária, teria sido reduzida em pelo menos 70.000 euros, o carro de teste estava bem e felizmente outros 20.000 euros mais caros. Não é realmente surpreendente para um produto de luxo da classe executiva alemã. A única coisa que chama a atenção é que este veículo, que está equipado com tudo zipp e zapp, não inclui a entrada sem chave e o aquecimento do volante. O que só era irritante de vez em quando no primeiro caso, mas no segundo caso significava que só entrávamos neste Mercedes de luvas, pois era nosso companheiro durante a época mais fria deste inverno.
Por outro lado, a perua foi capaz de demonstrar suas capacidades neste tipo de clima e em estradas geladas. A estabilidade em linha reta estóica e o comportamento em curvas infalíveis devem ser mencionados aqui como duas das propriedades positivas mais importantes. O diesel, que só zumbia ligeiramente quando estava frio, revelou-se um verdadeiro atordoamento, poderoso com 700 Newton metros de torque logo acima da marcha lenta e talvez precisamente por isso era surpreendentemente econômico. Para um veículo de quase 5 metros de comprimento, com um peso sem carga de quase 2 toneladas, que também era necessário em etapas mais longas, menos de 7,5 litros de diesel são perceptíveis como consumo médio. Se quiser, você pode trazer o seis cilindros deste Classe E perto do consumo padrão de cerca de 6,5 litros sem ter que levar muito de volta. Outra prova de que, infelizmente, o diesel foi cancelado na Alemanha muito cedo.
Era mais fácil de usar
Além de suas qualidades dinâmicas, que podem ser percebidas em um sprint de 5,3 segundos e uma velocidade máxima de 250 km / h, além de praticidade e agilidade que surpreendem para um veículo deste porte, o cinco portas também impressiona em as categorias usuais e típicas da Mercedes. Como se houvesse um grande conforto de passeio, sem ser muito suave, e um processamento aparentemente destinado a durar para sempre, em que cada junta se encaixa, absolutamente nada balança ou estala e todo o interior, incluindo os bancos pendentes, parece ter sido projetado para um turnê mundial.
Isso é aplicado com muita densidade agora? De jeito nenhum. Não há nada para reclamar além do preço? Mas, surpreendentemente, a Mercedes comete uma ou duas gafe na especialidade suábia de facilidade de uso. Nem tudo está imediatamente acessível para o novo motorista da Mercedes aqui, algumas coisas - como o controle de volume através da tecnologia de limpeza usando as menores caixas no volante - acabam até por ser uma questão de sorte. E mesmo com o aclamado sistema MBUX, tínhamos a sensação de que a senhora atrás do painel teria entendido melhor e mais rápido nossas perguntas e instruções em outros modelos. Mas talvez isso fosse apenas por causa de nossa voz rouca.
Mas agora queremos voltar a um dos grandes pontos fortes do veículo, ou melhor, de toda a série. O modelo E, especialmente em sua versão station wagon como um modelo T, oferece mais espaço do que quase qualquer outro carro. Espaço na frente, espaço nos bancos traseiros e, por último mas não menos importante, espaço no porta-malas. Aqui, o Suábio continua sendo o rei de sua e de todas as outras classes. Com um volume de bagageira de 640 litros, que pode ser expandido para 1.820 litros, com uma carga útil razoável de 680 kg e pelo menos 2,1 toneladas de carga de reboque com freio, o Mercedes também é adequado para famílias maiores, equipes esportivas menores ou hobbies elaborados, como cavalos poderiam ter feito.
Um veículo quase sem avarias e avarias, mas que tem de ser capaz de pagar: o preço, os custos de manutenção e de oficina são alarmantes e a mesquinha garantia de dois anos simplesmente não é adequada para um verdadeiro amigo. Por outro lado, evitamos criticar as pequenas deficiências operacionais de maneira muito amigável. E a marca para o aquecimento do volante também pode ser marcada em algum lugar na longa lista de opções.
Especificações técnicas
Sedã de cinco portas e cinco lugares na classe média alta, comprimento: 4,95 metros, largura: 1,85 metros (largura com retrovisores externos: 2,07 metros), altura: 1,47 metros, distância entre eixos: 2,94 metros, volume do porta-malas: 640 - 1.820 litros
Turbodiesel de seis cilindros em linha de 2,0 litros; 243 kW / 330 PS, torque máximo: 700 Nm a 1.200 rpm, 9 velocidades automática, tração nas quatro rodas, suspensão a ar traseira, 0-100 km / h: 5,3 s, Vmáx: 250 km / h, consumo padrão por 100 Quilômetros: 6,3 - 6,6 litros, emissões de CO2: 166 - 174 g / km, classe de emissão: B, padrão de emissões: Euro 6d-ISC-FCM, consumo de teste por 100 quilômetros: 7,4 litros
Preço: de euros 70.215
em breve
Por: confortável; muito espaço; ágil para o tamanho; econômico para o desempenho oferecido
Porque não: caro; Operação e instrumentação não perfeitas
O que mais: Audi S6 TDI Quattro; BMW 540d xDrive; Volvo V90D5 AWD
