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O preço inicial actual da prática carrinha é pouco menos de 50.000€. O turismo e os transportes já deram o nome ao “modelo T”. Mas o Classe E não está mais sozinho no mercado para transportar carcaças de porco, baldes de tinta e para levar a família nas férias. E quem quer carregar com cargas os finos estofados e couro da “classe média alta” da Daimler? O modelo T há muito é digno da classe alta, como sugere o preço inicial. Arrumei minha própria mala para o primeiro test drive.
Eu arrumo minha mala e levo comigo ...
Primeiro teste do novo vagão da classe E
Os fatos são listados rapidamente: o câmbio automático de nove velocidades é sempre padrão no início, com os motores que você pode escolher entre dois motores a gasolina com 184 (E 200) ou 211 cv (E 250) ou o novo motor a diesel do E220d com 194 cv. Em breve serão adicionados o E200d com 150 cv, o E350d e o motor a gasolina E 400 4MATIC com 333 cv. E um primeiro modelo AMG estará disponível em breve no revendedor Mercedes. O E43 AMG 4MATIC começa com um turbo V401 de 6 hp. Um relatório de direção separado estará disponível aqui em breve.
A maior diferença para o sedan? O porta-malas com até 1.820 litros de espaço de carga.
Inteligência embalada em chapa
Não é um ponto de venda exclusivo da perua. A estreia do sedan já nos trouxe dois enormes ecrãs TFT de 12,3, gráficos que não se esperaria de um “Daimler” e sistemas de assistência que nos dão uma primeira impressão do que nos espera no futuro. O facto de ser a “Daimler” de todas as empresas que está a impulsionar a digitalização com tanta veemência é novamente uma surpresa no T-Model. E abrir o veículo pelo celular? Não através de uma aplicação, mas com um smartphone como “chave digital do veículo” graças à tecnologia NFC. Isso é tão atual que você nem consegue implementar essa função em todos os smartphones no momento.
Até o pilar B, o salão e a propriedade eram idênticos, mas o caráter da classe E mudou. Se a limusine é predominantemente comercial, a caminhonete pode pontuar com pragmatismo.
Combina-se com a dinâmica de condução agradável da classe de luxo. Infelizmente, também é facto que não se pode contar com o equipamento básico para desfrutar da dinâmica e da inteligência. A lista de sobretaxas contém muitas tentações e somente com os ganchos certos é que o “modelo T” se torna o caminhão comercial inteligente que tem sido considerado há gerações.
O facto de agora poder, até certo ponto, ficar automaticamente atrás do carro à sua frente em engarrafamentos, de poder em breve ter o seu próprio calendário exibido nos grandes ecrãs do cockpit, de os preços actuais dos postos de gasolina do o próximo posto de gasolina será mostrado no sistema de navegação - tudo isso faz de você um carro “Prático” um carro inteligente. Mas acima de tudo, um carro confortável. Mas também aqui faz sentido utilizar o “Air Body Control”, que está sujeito a um custo adicional. Somente com a suspensão a ar o modelo T se torna o planador que você deseja nesta faixa de preço. A Mercedes também oferece diversas opções abaixo. Por exemplo, a suspensão pneumática no eixo traseiro faz parte do equipamento padrão e então você tem que decidir se deseja que os amortecedores tenham efeito variável e ajustável ou se deseja escolher suspensão pneumática em todos os aspectos.
Estou arrumando minha mala,…
A disciplina suprema para peruas. Não importa quão bonitos eles pareçam ou quão inteligentes possam ser. No final das contas, o que importa é o que “sai por trás”, como já sabia relatar um ex-chanceler federal. O jogo infantil: "Estou arrumando minha mala..." é adequado para testar as qualidades do loadmaster. Com as três malas da foto, o Classe E inicialmente fica entediado. Uma geladeira seria uma tarefa. E um grande, um moderno “lado a lado”. Graças à largura do espaço de carga de 110 centímetros, até os pertences indesejados podem ser embalados no modelo T. O encosto do banco traseiro rebatível 40-20-40 ajuda na variabilidade entre o porta-malas e os ocupantes. A inclinação também pode ser alterada em 10°. Isso cria mais espaço para o porta-malas.
Conclusão: Outros podem fazer as malas
O nível de ruído do modelo T é fenomenal. Em conjunto com o novo motor diesel do 220d e o automático de 9 velocidades, as seções longas da rodovia são uma verdadeira ruptura com a vida cotidiana. O fato de um auto-dispositivo de ignição estar pregado na frente não pode ser negado nos primeiros metros, mas assim que a velocidade de cruzeiro está à mão, o ruído do motor diminui completamente.
A station wagon combina a inteligência e o progresso da digitalização, manifestada na Mercedes-Benz com a estreia da classe E, com a praticidade da station wagon. Um porta-malas grande e utilizável, uma porta traseira que se abre e o fenomenal conforto a longa distância. O fato de o 220d ter sido orientado para valores de consumo abaixo de 6 litros durante as primeiras rodadas de teste se encaixa na imagem da perua inteligente.
Grande galeria do carro de teste: Mercedes-Benz E220d T em vermelho jacinto ..