A segunda geração do Mercedes GLA também deve moldar o dinamismo e o design. Desta vez, o fabricante também promete mais virtudes secundárias.
A segunda geração do Mercedes GLA permanece fiel ao seu estilo de vida bastante dinâmico, mas agora adiciona propriedades mais práticas. A partir da primavera, a nova edição do SUV compacto estará inicialmente disponível em duas variantes de tração de revendedores europeus, seguidas de lançamentos na China e nos EUA.
Os designers aderiram à aparência geral arrebatadora do crossover. No entanto, o corpo é dez centímetros mais alto e um centímetro e meio mais curto - provavelmente também em resposta a críticas de clientes que acharam o GLA muito estreito para um Mercedes. Para a nova versão, o fabricante agora promete mais espaço na frente e significativamente mais espaço para as pernas na parte traseira. O porta-malas também está crescendo: de 421 a 435 litros. Um banco traseiro deslizante e um piso de carga ajustável em altura devem garantir a variabilidade.
O novo sistema de infotainment MBUX, conhecido pelos outros modelos da classe A, entra no cockpit e possui um poderoso controle de voz, um head-up display e um alto grau de rede. Como sempre, o arsenal de assistentes se apresenta como extenso, incluindo um assistente de engarrafamento e um assistente de faixa de emergência. A detecção de pedestres também reage aos pedestres que ainda estão se movendo na calçada. Nas auto-estradas, o GLA utiliza o último a 60 km / h para se orientar em torno dos veículos circundantes e marcações de faixas reconhecidas.
Dois motores a gasolina estão disponíveis inicialmente para a unidade. O motor de base provisório é um cilindro de quatro cilindros 1,3 com 120 kW / 163 PS, acoplado a uma transmissão de embreagem dupla de sete velocidades e tração nas rodas dianteiras. O GLA 35 AMG com turbo 2,0 litro, 225 kW / 306 PS e tração nas quatro rodas é uma alternativa e, ao mesmo tempo, outro modelo de topo. A linha será ampliada após o lançamento no mercado, incluindo vários diesel e um motor a gasolina menor. Alguns motores podem ser combinados com a tecnologia de tração nas quatro rodas, que, ao contrário do seu antecessor, agora funciona eletromecanicamente. O novo híbrido de plug-in no GLA, que deve permitir um alcance elétrico de quilômetros 70, ainda não foi especificado. No decorrer do novo ano, está planejada uma expansão do EQ da série puramente elétrica por um EQA baseado no GLA.
Qualquer pessoa que pegue o GLA off-road pode usar um pacote de tecnologia off-road que inclui controle eletrônico do modo de direção, ajuda na descida de morros e faróis matriciais de LED, que devem iluminar o terreno ao redor particularmente bem.
Os preços do novo ABL ainda não são conhecidos. Primeiro, eles devem começar por cerca de 33.000 euros para o GLA 200.