Mercedes Maybach GLS 600 4Matic

O GLS está se fantasiando e no futuro iniciará a luta de lama de smoking. Como o segundo modelo ao lado do Classe S, a Mercedes agora também está lançando seu carro-chefe SUV como Maybach. Como a resposta alemã para Rolls-Royce Cullinan e Bentley Bentayga, ele estará à venda na primavera e a partir de 156.078 euros.

Chamativo

Ao contrário do Classe S e ainda mais no estudo Vision Ultimate Luxury correspondente, não existe um corpo independente. Mas o grosso navio com seus 5,21 metros não faltou presença. E para obter prestígio, os designers penduraram tantos enfeites no GLS que mesmo em dias cinzentos você não pode deixar de pegar seus óculos de sol: as bordas são grandes e cintilantes como os espelhos de um vestiário de Hollywood, a grade se espalha tão finamente como se usasse listras , e enquanto o logotipo do Maybach é orgulhosamente estampado nas laterais, o GLS é o único Mercedes SUV a ter uma estrela em seu capô, como apenas os sedans costumam ter. Adicione a isso a pintura em dois tons reservada para Maybach, e todos os olhares se fixarão na encosta do magnata.

Onde apenas o acabamento externo faz a diferença, a Mercedes reconstruiu muito mais por dentro. É claro que, em comparação com as britânicas, as mais modernas e, com suas telas grandes, quase futurísticas, a cabine está repleta de laca e couro, as madeiras embaraçam todo marceneiro, e você provavelmente poderia enrolar o fio do seleiro em todo o mundo, de forma tão elaborada e decorativamente os couros são costurados. Mas o que realmente diferencia o Maybach são as duas espreguiçadeiras na parte traseira. Onde geralmente há até cinco assentos, dois passageiros podem descansar como um rei nas almofadas aquecidas e massageadoras, colocar as pernas em almofadas de panturrilha que se estendem eletricamente e, para ainda mais liberdade de movimento, literalmente dobrar o assento do passageiro no porta-luvas com o apertar de um botão. Além disso, há elegantes mesas dobráveis ​​e WiFi para produtividade, um sistema de TV para entretenimento, uma geladeira com uma taça de champanhe para matar a sede e uma divisória sólida para o porta-malas em vez de uma simples prateleira para chapéus para o máximo de paz e sossego. Isso significa que você pode dirigir na traseira do Maybach GLS tão confortavelmente quanto no Maybach Classe S - apenas que você literalmente flutua acima de tudo.
Mesmo sob o capô, o Maybach pode mostrar um pouco de teimosia. Ao contrário de seus oponentes britânicos, ele teve negado o prestigioso doze cilindros, mesmo que a abreviação de tipo GLS 600 desperte essa esperança. Mas pelo menos ele recebe um V8 que é mais potente do que os modelos normais e quase chega perto da versão AMG: 410 kW / 558 PS e 730 Nm são mostrados na folha de dados do 4,0 litros e o booster elétrico do híbrido moderado -Systems joga mais 22 HP e 250 Nm nas escalas, especialmente ao iniciar.

Mais desportivo do que parece

O resultado é uma experiência de condução nada inferior à facilidade de um doze cilindros. Porque, indiferente às 2,8 toneladas e atrás da antepara grossa, mais propenso a suspeitar do que realmente ouvi-la, ele empurra o carro para frente com tanta serenidade que você quase quer perder a fé na física: de 0 a 100 em 4,9 Segundos e sem esforço para 250 coisas - isso torna o GLS o soberano na pista da esquerda. E o que lhe falta em potência, compensa só com presença: quando este luxuoso vaporizador aparece no retrovisor, o Cayenne & Co abre o caminho voluntariamente.

Em qualquer outro carro, esse motor seria razão suficiente para competir por espaço ao volante. Mas não importa o quão alto a chamada de desempenho possa ser e tão confiante quanto o motorista se sente durante o kickdown, deve-se ser ouvido na parte traseira direita de um Maybach. Os engenheiros do chassi também sabem disso e, portanto, programaram especialmente um perfil Maybach para a suspensão eletricamente ativada: Onde o GLS escava as curvas como um esquiador na neve fresca em uma encosta ensolarada e coloca um grande sorriso no rosto do motorista, o 48 Atuadores Volt agora, em obediência antecipada, não apenas apagam qualquer inclinação lateral, mas também apagam todas as vibrações que podem ser inseridas da estrada nas poltronas traseiras - mesmo que o motorista receba alguns solavancos na pior das hipóteses. Mais sublime do que em qualquer Classe S, envolto em algodão e coberto de nuvens - não é de se admirar que você se sinta no sétimo paraíso dos SUVs aqui.

Apesar do preço orgulhoso, não é o mais caro

A Mercedes torna a ascensão ao topo do mundo dos veículos todo-o-terreno surpreendentemente fácil para os clientes do Maybach. Não só em termos de aquisição, porque o SUV de smoking é orgulhosamente 50.000 euros mais caro que o GLS 580 e você pode facilmente obter mais de 200.000 euros com alguns cruzamentos, mas ainda está muito abaixo do Bentley ou do Rolls-Royce. Mas também na vida cotidiana. Porque onde a pequena nobreza britânica tem que entrar no carro por conta própria, no Maybach uma enorme linha do tempo se abre automaticamente em poucos segundos quando as portas são abertas, o que define o momento decisivo na cena com iluminação LED : Stairway To Heaven - nunca foi tão fácil em um SUV chegar ao topo.