É o futuro, nada menos. Os caminhões elétricos estão chegando e mais rápido do que o esperado. A Mercedes-Benz apresentou o “Urban eTruck” em Hanover. Um “hummer poderoso”, silencioso como um sussurro e ainda assim poderoso. E localmente livre de emissões. É assim que imaginamos o futuro!
Estreia mundial: Whisper-Brummi com energia elétrica
Mercedes Urban eTruck
Networking, trazendo online e puramente eletricamente através da cidade e por todo o país - houve três tópicos avassaladores na feira de veículos comerciais em Hanover: eletrificação, automação e conectividade na indústria. Com o Urban eTruck, a Mercedes apresenta uma abordagem muito clara e já bastante compreensível e uma perspectiva para o futuro próximo!
Peso total de 25 toneladas - carga útil de 12.8 toneladas
É o tráfego pesado de distribuição que a Mercedes tem em vista. O Urban eTruck é um caminhão clássico usado sem reboque, especialmente em áreas metropolitanas para o tráfego de distribuição igualmente clássico. O caminhão não perde a espera. A mala é tão grande quanto antes. Toda a tecnologia de acionamento estava alojada no chassi do caminhão.
Conduzido por motores de cubo de roda, alimentados por baterias de íon-lítio, este caminhão com sua carga útil 12.8 toneladas sussurra pela cidade. 125 kW de energia elétrica por motor elétrico e 500 Nm de força, que aumentam para os medidores 11.000 Newton graças a uma solução de eixo portal com relação integrada.
Distância elétrica km 200
Um sistema de bateria modular permite soluções individuais para operadores de caminhões. A UE também permite um peso total ligeiramente aumentado para camiões com acionamento elétrico. Isto também é necessário porque o eTruck é cerca de 1.5 toneladas mais pesado que o seu homólogo diesel. Isto se deve principalmente à bateria de 212 kWh. A autonomia de 200 km (e mais) deverá ser suficiente no transporte de distribuição, e o tempo de carregamento dos camiões de “até três” horas deverá ser adaptado à situação da indústria dos transportes.
Minimização de custos operacionais
Os custos bastante reduzidos para a manutenção do caminhão são desacelerados no início por uma sobretaxa do eTruck em comparação com o caminhão convencional. Ao longo da vida útil, no entanto, a Mercedes vê uma clara vantagem em favor da eletromobilidade. O desempenho da recuperação reduz o desgaste do freio, uma única peça móvel, por motor do cubo de roda, custos de serviço e casos de reparo. O fato de que as proibições de diesel nos centros das cidades também são ameaçadoras e que o preço do diesel não durará para sempre nesse nível atual e baixo suporta a importância da mudança para caminhões elétricos.
Rede e liderança
Obviamente, os caminhoneiros Mercedes também têm uma rede completa do veículo. Aqui estão os detalhes ainda a serem discutidos, mas a assistência do motorista no planejamento de rotas, o planejamento logístico preciso devido ao big data e o uso de todas as informações disponíveis, tudo isso fará com que os caminhões se tornem inteligentes. E logo.
O Urban eTruck pode ser imaginado na Mercedes para o 2020, um número menor, um Sprinter puramente elétrico, mas já um 2018. Assim, o futuro está chegando mais cedo do que o esperado.
