Mitsubishi Germany - Retirada da retirada

A montadora japonesa Mitsubishi conta com sua adesão à Renault-Nissan Família para que possamos continuar a vender carros na Europa. Isso trará alguns novos modelos com genes franco-japoneses aos revendedores no futuro.

As notícias chocantes do distante Japão foram tão surpreendentes quanto poderosas. Mitsubishi anunciou em julho de 2020 que a marca conhecida se retirará gradualmente da Europa e continuará com o programa de vendas existente carro pequeno A Space Star, a pickup L 200 ou o Outlander SUV irão "congelar". Em linguagem simples: Esses modelos não terão mais um sucessor. Quando o último carro for vendido, a marca japonesa será uma peça do passado na Europa e, portanto, também no maior mercado Mitsubishi da Alemanha.

Resgate Renault Mitsubishi

Na vida empresarial, uma empresa estrangeira que salva uma empresa que está prestes a ser adquirida por um concorrente é chamada de “cavaleiro branco”. E um cavaleiro tão nobre agora termina a tristeza com os três diamantes (a palavra japonesa “Mitsu” significa “três” em alemão, “bishi” significa “diamantes”). O salvador fala francês, chama-se Luca de Meo e é chefe da Renault. A Mitsubishi tem sido um parceiro júnior em uma aliança de sucesso entre os franceses e os japoneses, mas muito maior, o grupo Nissan desde 2016. Até agora, isso não teve nenhum impacto perceptível na marca Mitsubishi. Isso vai mudar agora. A Mitsubishi vive e espera dois novos modelos, cuja base técnica virá da Renault.

A ideia original por trás dos planos de retirada era que as dezenas de milhares de clientes sem-teto da Mitsubishi na Europa invadiriam as concessionárias da Renault e Nissan depois que sua marca cult chegasse ao fim. O novo chefe da Renault, Luca de Meo, que se mudou para seu escritório em Paris quase ao mesmo tempo que as notícias do Japão, viu a ideia com bastante ceticismo e ordenou que seus gerentes girassem 180 graus. A decisão de não desenvolver novos modelos para a Europa no Japão provavelmente permanecerá em vigor. A empresa quer economizar os altos custos de desenvolvimento que seriam devidos às altas demandas dos clientes europeus. Agora os veículos vêm da Renault e também são fabricados lá.

Novos modelos estão chegando

Os primeiros japoneses franceses dividirão a base com o novo Renault Clio, ainda um pequeno carro ainda sem nome na classe de quatro metros. No passado, a Mitsubishi já estava indo bem com o lendário "Colt". A segunda novidade é um SUV menor, cujos genes provavelmente virão do Renault Captur. Ambos os modelos devem ser tecnicamente semelhantes aos modelos da Renault, mas ainda assim reconhecíveis pelos clientes como Mitsubishis "reais". O chefe alemão da Mitsubishi Werner Frey refere-se à promessa da direção da Renault de que os veículos com os três diamantes se diferenciarão por meio de uma “linguagem de design clara” e um verdadeiro “DNA Mitsubishi”. 

No entanto, com carros pequenos e SUVs urbanos, a estreita cooperação está apenas para começar, mesmo que todos os envolvidos ainda mantenham um perfil baixo: uma versão “japonesa” do carro elétrico Zoe também é concebível no futuro. O mesmo vale para um possível retorno à aula de golfe. O Renault Megane estaria disponível como um doador de genes.

A cooperação entre a Mitsubishi e a Renault faz sentido?

Mas a marca deve permanecer um pouco japonesa. O Eclipse Cross Plug-in-Hybrid deveria ser o último modelo novo do Extremo Oriente, mas após seu lançamento no mercado no início deste ano, ele provou ser um grande sucesso para a filial alemã. O chef Werner Frey teve que lutar muito para exportar o novo Eclipse para a Alemanha, mas também contou com o apoio do “Big Brother” da França. A persistência bem-sucedida para com os cansados ​​japoneses europeus desperta outro desejo alemão.

O objeto de desejo é a quarta geração do SUV de 4,71 metros chamado Outlander. Ele compartilha a plataforma com o Nissan X-Trail, mas atualmente é vendido apenas nos EUA. Graças ao soquete híbrido, ele pode dirigir quase 90 quilômetros exclusivamente eletricamente, quase o dobro da terceira geração do Outlander, que ainda está disponível conosco.

Os japoneses ainda não ouviram o pedido de Werner Frey, por isso parecem insistir na decisão de se retirar. Como um grande SUV também está faltando no programa da Renault, uma campanha conjunta franco-alemã poderia fazer do Outlander um “Inlander” para a Europa, com um diamante Renault e um diamante Mitsubishi. Muito é possível no cenário automotivo global maluco e entrelaçado.