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A Mitsubishi agora possui os híbridos plug-in mais inovadores? Sob a forma de um SUV prático?
A resposta tem de ser “sim”, porque o que a Mitsubishi apresenta com o Outlander PHEV excede em muito todas as outras soluções conhecidas até à data. O novo Outlander PHEV não é apenas um SUV equipado com tração híbrida. Também não é um SUV híbrido que foi posteriormente equipado com tecnologia plugin. Ao projetar o Outlander, a Mitsubishi colocou grande ênfase nele novo estrangeiro para ser construído de tal maneira que será usado em um estágio de expansão posterior híbrido de plug-in totalmente integrado entra no mercado. É um SUV PHEV desde o nascimento.
Apresentação: Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid (PHEV)
A tecnologia em detalhes
Como o novo Outlander foi concebido como um híbrido plug-in desde o início, a variante PHEV não perde talento em comparação com os seus irmãos com motores diesel ou gasolina. A distância ao solo permanece em pouco menos de 20 centímetros. O porta-malas não é realmente menor (-14 litros) e a aparência é ajustada apenas marginalmente. E isso é apenas para mostrar o progresso técnico. O PHEV roda sobre rodas de liga leve de 18 polegadas e tem a pintura especial “Aqua Silver Metallic”. A grelha do radiador foi cromada e a sua aparência mudou. Caso contrário, apenas os emblemas do PHEV e a segunda tampa do depósito de combustível indicam as grandes mudanças sob a chapa metálica.
O Outlander também possui a experiência em tração nas quatro rodas da marca Mitsubishi como PHEV.
A combinação de SUV de todas as rodas e veículo elétrico
Mitsubishi fez com isso i-MiEV coloque o primeiro carro elétrico pequeno produzido em massa nos showrooms do revendedor. Isso faz da Mitsubishi um dos pioneiros da engenharia elétrica no carro. Com o Outlander, eles agora combinam o conhecimento tradicional da marca Mitsubishi com a nova tecnologia verde. Tração nas quatro rodas, elétrica, híbrida, plug-in - novos registros de linha e uma mistura de tecnologia híbrida serial e paralela, tudo isso está no novo Outlander PHEV.
Um motor a gasolina com dois litros de cilindrada, um motor elétrico de 82 hp e um gerador de energia encontraram seu lugar sob o capô. Outro motor elétrico de 82 HP encontrou seu lugar no eixo traseiro. No meio do veículo, escondidas na parte inferior do corpo, estão as 80 células do pacote de íons de lítio de 300 volts. 12 kWh forte. Além do armazenamento elétrico, o tanque de gasolina clássico com um volume de 45 litros.
Dirija eletricamente? Não tem problema Até 120 km / he até 52 quilômetros de distância. O Outlander não possui caixa de câmbio clássica para usar o motor a gasolina para a transmissão. Também não é automático automático Caixas de velocidades planetárias como esta nos modelos híbridos da Toyota e Lexus É usado. Em vez disso, o motor a gasolina é separado do trem de força com uma embreagem e é usado apenas em uma faixa de velocidade limitada. Nesta variante, os motores elétricos e os motores a gasolina funcionam como híbridos paralelos e podem - em teoria - fornecer uma potência do sistema de até 209 kW. No entanto, isso permanece teoria. A vida cotidiana do Outlander PHEV parece diferente.
Dirigindo no PHEV Outlander
Com um valor NEDC preliminar de 1.9 litros por 100 quilômetros, você pode especificar. Ou melhor, não fale sobre isso. Porque o valor padrão de consumo não deve ter significado para a vida cotidiana dos futuros proprietários de Outlander PHEV.
Se você carregar o híbrido plug-in em casa na tomada - e pré-aquecê-lo, o que é importante no inverno - você pode percorrer até 52 quilômetros no modo puramente elétrico. Com uma distância de transporte de 45 quilômetros, esta é a metade da batalha. O motor a gasolina será usado para a viagem de volta. Isso pode ser feito em modo híbrido paralelo ou serial, dependendo do perfil de direção. Meios paralelos: O motor elétrico libera sua potência diretamente pela caixa de engrenagens para propulsão (faixa de velocidade limitada) e em série significa que o motor a gasolina aciona o gerador de energia sob o capô e, portanto, produz eletricidade suficiente para acionar os dois motores elétricos. Também é possível carregar a bateria através do motor de combustão interna. 80% da capacidade é alcançada após 40 minutos. Isso faz sentido se o PHEV deve carregar as baterias ao máximo durante a condução, a fim de dirigir como um outlander elétrico puro no destino - apenas e-cars (London City, por exemplo).
O Outlander PHEV é atualmente o SUV híbrido com a solução tecnológica mais interessante. Com uma carga de reboque de 1.500 kg e uma tração nas quatro rodas que pode distribuir sua energia de maneira totalmente variável, o PHEV ainda é um SUV com as propriedades necessárias para ser levado a sério. Por outro lado, o Outlander é capaz - de cobrir distâncias simples, puramente eletricamente. No entanto, se você estiver planejando uma grande viagem, não precisará fazer uma viagem à estação de carregamento. O tanque de gasolina de 45 litros permite um alcance de até 824 quilômetros.
O velocista do PHEV
Se você comparar o PHEV Outlander com seus irmãos gasolina e diesel, você notará - o sprint de 0 a 100 km / h é feito em 11 segundos, 0.7 segundos mais rápido que o diesel 2.2 com automático e até 1.6 segundos mais rápido que o diesel. o Outlander com motor a gasolina e variável continuamente automática.
A maior limitação é provavelmente a velocidade máxima de 170 km/h. Mas aqui você tem que ser realista. O PHEV Outlander também não se destina a ser um veículo de turismo representativo. A autonomia de mais de 800 km pode sugerir algo diferente, mas a combinação dos dois motores elétricos nos eixos dianteiro e traseiro, o motor a gasolina e o gerador de energia, é otimizada para o uso diário no tráfego urbano. Trajeto? Não há problema. Levar as crianças para a escola, sentar-se bem, usar a segurança cinco estrelas do Euro NCAP e ainda estar preparado para o dia a dia? Não há problema. O Outlander PHEV é exatamente a solução moderna que os motoristas de SUV geralmente desejam. Todas as vantagens de um híbrido plug-in misturadas com o fator “querer ter” de um SUV.
O Outlander PHEV só pode ser um sucesso.
O preço inicial de € 41.990 não deve atrapalhar - o problema da marca é muito maior. Se este PHEV estivesse em sua casa em Ingolstadt, os tempos de espera já seriam insuportavelmente longos. Mas a Mitsubishi ainda está lutando com a imagem de marca certa. Não há argumentos contra o novo Outlander PHEV!
O Outlander PHEV estará disponível nas concessionárias alemãs Mitsubishi a partir de 17 de maio.
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