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Pontualmente às 16h00, os participantes da corrida ADAC Zürich 24h Nürburgring cruzaram o Comece e termine direto do Nürburgring. A caça pelo inferno verde - XNUMX horas por dia e duas vezes - começa com um tour pela BMW.
A primeira hora foi das duas BMW Sports Trophy Times Marc VDS e Schubert domina. O BMW Z4 GT3 # 20, # 26 e # 19 lutou por bons 50 minutos em vôo de formação sobre o Nordschleife - somente com o pit stop as posições da frente se moveram novamente.
Após a primeira hora, o Schubert BMW com o número 19 estava na frente (Müller / Sims / Werner / Wittmann) - seguido pelo Bentley triunfante e solto com o número 84 (Bleekemolen / Arnold / Menzel / Brück). O WRT Audi R8 # 28 (Mies / Sandström / Müller / Vanthoor) seguiu em três. O rowe SLS com o número inicial 23 (Graf / Hohenadel / Bastian / Jäger) completou o campo colorido das marcas no topo.
À deriva na corrida de 24 horas
A 43ª corrida de 24 horas da ADAC de Zurique foi muito menos agitada no começo do que nos anos anteriores. Apesar da forte formação das fábricas, não houve "perseguição" de 2013 e 2014 este ano. No entanto, as duas e três horas trouxeram muito movimento para o quadro do clássico de longa distância - a liderança mudou seis vezes. Uma chuva causou ângulos espetaculares, mas incomuns de deriva em vários veículos. A primeira falha total proeminente foi a equipe de Zakspeed, cujo Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 27) foi danificado irreparavelmente durante uma corrida. "O dano causado ao acidente por nossa Mercedes é tão grande que não faz sentido continuar dirigindo", disse o chefe da equipe, Peter Zakowski.
Outras equipes nem têm medo de mudar o motor, então a equipe Click vers.de do Porsche 911 GT3 (# 69). Após três horas e 20 voltas, o Black Falcon Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 5) estava na liderança. A vantagem sobre o segundo colocado BMW Z4 GT3 (# 26) da BMW Sports Trophy Team Marc VDS foi tão pequena quanto 0,171 segundo. A Frikadelli Racing Team ficou em terceiro lugar com o Porsche 911 GT3 R (# 30).
Uma e outra vez, duelos duros pára-choques com pára-choques, cada milímetro acima da pista. A corrida encontrou seu ritmo quando a noite caiu sobre o Eifel. Mas então o “lado Eifel” da pista saiu novamente. Por volta das 23hXNUMX, a chuva começou novamente. Como de costume, não com a mesma intensidade em todas as seções da rota. A decisão certa na hora de escolher um pneu foi uma aposta.
Do lado de fora, na pista de corrida, porém, os espectadores comemoraram a festa. Quantos? O organizador fala em 200.000 - mas durante todo o fim de semana da Ascensão. No entanto, o fato de que no final você provavelmente só pode presumir 50.000 que estiveram realmente na pista de corrida não diminui a corrida.
Escuderia Glickenhaus SCG003
O fim de semana ainda não havia começado quando já havia terminado para 50% da equipe Glickenhaus. O SCG003 “amarelo” foi vítima de um erro de direção na quinta-feira e foi convertido em sucata na chuva. Danos ao monocoque foram diagnosticados e o reparo não foi possível no local. A equipa Glickenhaus desistiu do segundo carro e assim também libertou o lugar entre os 30 primeiros da qualificação.
O carro da irmã negra com o número de partida # 9 foi capaz de acompanhar o ritmo dos melhores carros durante a corrida de 24 horas, com tempos de volta em torno das 8:26. No entanto, zíperes cada vez menores incomodavam a equipe ao redor da Scuderia. James Glickenhaus também enfatizou que a vantagem do SCG003, o desempenho extremo na faixa de velocidade superior, seria massivamente reduzida pelos limites de velocidade introduzidos.
40 minutos antes do final da corrida, o sistema hidráulico do número de partida nº 003 SCG9 também falhou e Lauck, Franchetti, Jahn e Mailleux tiveram que percorrer os últimos quilômetros em condições mais difíceis.
Jogando na chuva
Houve vencedores e perdedores. Os vencedores do ano anterior tinham feito tudo certo no Audi R8 LMS (# 1) da Audi Sport Team Phoenix e, portanto, a equipe lutou pela liderança após cinco horas. A liderança sobre a segunda colocada Frikadelli-Racing Team no Porsche 911 GT3 R (# 30) foi de apenas 10 segundos às vezes. O Audi R8 LMS (# 28) da Audi Sport Team WRT e o Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 8) da Haribo Racing Team seguiram nas outras posições.
A asa-gaivota com o atraente urso de ouro havia começado a corrida apenas na posição 17 e à noite, após 5 horas de corrida, tinha uma boa chance de recuperar o atraso. O BMW Z4 GT3 (nº 26) da equipe de troféus esportivos da BMW, Marc VDS, jogou no poker de chuva. A equipe ocasionalmente líder perdeu o momento certo para trocar os pneus e voltou ao quinto lugar.
O drama às 23h
Deitada na frente, a almôndega furiosa voou. Não sem a cumplicidade de um concorrente! Patrick Pilet colidiu com os 911 GT3 R nos corrimãos da carrossel (# 30). A almôndega do Porsche foi transformada, o Porsche 911 GT3 R tornou-se uma pilha de sucata de 1.300 kg. Felizmente para Patrick Pilet o acidente terminou levemente. Após um exame no centro médico, o esclarecimento foi dado e Patrick estava voltando para casa muito cedo. Os vencedores do ano anterior da Team Phoenix Racing no Audi R8 LMS (# 1) herdaram o topo sem lutar. Os dois BMW Z4 GT3s (# 19) da BMW Sport Trophy Team Schubert seguiram na noite agitada da Eifel. O terceiro lugar foi para os pilotos do Audi Sport Team WRT (# 28). Naquela época, o Porsche mais rápido era o 911 GT3 R (# 44) da Falken Motorsports.
Outro dia de corrida, a mesma corrida emocionante
Às 5:42 da manhã, o sol nasceu em Nürburgring. O dia acordou e a 43ª corrida de 24 horas da ADAC em Zurique começou o último terço da corrida após uma noite "normal" no Eifel.
A liderança mudou constantemente entre o BMW Z4 GT3 (# 25), o Porsche 911 GT3 (# 44) da Falken Motorsports e o último Audi R8 LMS (# 28) da Audi Sport Team WRT nas primeiras horas da manhã de domingo. O campo variado no topo foi completado na época pelo atualmente mais rápido Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 5) da equipe Black Falcon. Na época, o exótico Aston Martin Vantage GT3 (# 6) e o Bentley Continental GT3 (# 11) também haviam assumido posições no top 10.
Mesmo depois que o novo dia acordou, a interação animada na frente do campo continuou. Dependendo de qual equipe entrou nos boxes, o Audi R8 LMS (# 28) da Audi Sport Team WRT e o BMW Z4 GT3 (# 25) da BMW Sports Trophy Team Marc VDS dividiram os quilômetros de vantagem nas horas 16 e 17 da 43ª corrida 24h ADAC Zurique. O Porsche 911 GT3 R (# 44) da equipe Falken Motorsport ficou em terceiro lugar. O Mercedes-Benz SLS AMG GT3 da Black Falcon (# 5) estava em quarto lugar na época. As condições em torno da combinação de 25,378 quilômetros de GrandPrix e Nordschleife eram quase perfeitas nessas horas da manhã.
Saudações do Japão - Lexus aceita o desafio da Nordschleife!
O fato de os japoneses amarem a Nordschleife pode ser visto em 43ª corrida de 24 horas da ADAC em Zurique Por exemplo, o fato de o organizador sempre conectar um moderador japonês a muitos fãs do Japão. A corrida de 24 horas será realizada em Transmissão ao vivo transmitido para todo o mundo e petroleiros japoneses adoram as corridas no Nordschleife.
A Lexus agora é conhecida como fabricante de veículos especiais especiais. Então o novo pertence Lexus NX 200t eo novo Lexus RC aos concorrentes no segmento premium. Mas os veículos rodoviários são apenas um lado, se você quiser demonstrar o que você realmente pode fazer - então você tem que enfrentar a competição esportiva. Lexus faz isso, Lexus demonstra a paixão japonesa pela “pista de corrida mais bonita do mundo” na corrida de 24h. (Para o artigo)
Sobre o desempenho do Bentley GT3, o Nissan GT-R GT3, o Premium Mercedes SLS eo Aston Martin iremos diretamente para artigos individuais novamente!
As últimas quatro horas - Porsche, BMW e Audi lutando pela vitória!
Quando faltavam quatro horas para o relógio, os cinco primeiros estavam dentro de uma volta. O Audi número 5 liderou o campo logo à frente do MarcVDS # 28 e do Falken Porsche. Atrás está o segundo MarcVDS Z25 GT4 e o melhor Mercedes SLS da Black Falcon na época.
Quatro horas antes do final do relógio de 24 horas, os assentos pareciam estar ocupados. Mas quem conhece a corrida de 24 horas sabe que a maré pode voltar a mudar nos últimos minutos. O que um piloto famoso disse uma vez?
“Para terminar primeiro, você tem que terminar primeiro!
Todas as marcas foram representadas nas 15 primeiras três horas antes do final da corrida. O Audi R8 mais rápido fez suas voltas no topo. O BMW Z4 mais rápido (# 25) do MarcVDS ficou atrás por causa das passagens mais curtas. O Porsche Falken seguiu a uma distância administrável de três minutos. Sua missão: Chegar ao pódio e manter o segundo MarcVDS Z4 à distância.
Os últimos 90 minutos
Quase duas horas antes da linha de chegada, as posições no topo pareciam sólidas. O Audi R8 com Mies, Sandström, Müller e Vanthoor liderou o caminho com cerca de 45 segundos. O BMW Z4 GT3 do Team MarcVDS corre o Audi e a uns bons três minutos atrás do Falken Porsche. Este deveria realmente ser o primeiro pódio para a equipe Falken?
O clima não foi agradável com os fãs pouco antes do final da corrida. Já não recebíamos sol. Felizmente, também não chove.
E de repente houve tensão novamente. A coisa toda deveria se transformar em um thriller? Na volta 143, o BMW Z4 # 25 bateu uma volta no asfalto 11 segundos antes do Audi R8.
No entanto, a rodada mostrou em que nível o novo Audi R8 LMS estava operando. O WRT-Audi rebateu o ataque do MarcVDS às 8:30.
8: 25,019-8: 26,467-8: 29,850: Os tempos da volta dos 3 primeiros na volta 146. Com menos de 80 minutos restantes, os 3 primeiros retomaram o ritmo. No entanto, parecia que todas as voltas rápidas dos perseguidores, no topo do Audi R8, podiam ser combatidas à vontade.
A linha de chegada
O WRT-Audi R8 e o novo Audi 8 LMS lutaram pela vitória nesta emocionante corrida de 24 horas. Mais do que merecido, o segundo lugar na tropa MarcVDS. Aqui você tem que pensar de volta à noite, um incêndio, um pit stop por muito tempo. Mas como Dirk Adorf disse?
".. teria, teria, corrente de bicicleta .."
E em terceiro lugar - merecido - o Falken Porsche 3 como o melhor Porsche. Você ficou de fora, seguiu seu próprio ritmo e não se deixou confundir.
E também - sim, também - se tudo não tiver corrido de maneira ideal este ano. O limite de velocidade questionável, as discussões sobre os veículos GT3, o trágico acidente na primeira corrida VLN - e mesmo que os 200.000 espectadores só se recuperem em 4 dias - a corrida de 24 horas ainda é o melhor automobilismo que temos na Alemanha.
E este ano há três vencedores merecidos novamente. Punkt.
Impressões N24h
[=” ” ]artigo AO VIVO – Este artigo está em constante expansão!
Foto da capa: Mídia de autoatendimento, Stefan Baldauf