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Existe algum superlativo para descrever os últimos minutos do 90 da corrida de 10 horas do 24? Inacreditável. Incompreensível. Loucura pura. Rampage do deus da raça? De qualquer forma, os últimos minutos do 2017h da corrida 90h não foram para pessoas com corações fracos.
Fúria do deus das corridas
As horas insanas de N24 2017
Faltavam exatamente 91 minutos e 40 segundos para o final da corrida quando o drama começou. Um defeito eletrônico após o penúltimo pit stop planejado "explodiu" completamente a já dramática corrida - o Audi country com o número 29 teve que rolar lentamente sobre a pista do GrandPrix e estava na estrada sem desempenho. E mesmo que o pit stop necessário durasse apenas alguns segundos - uma vantagem de quase 2 minutos se transformou em um intervalo de bons 90 segundos. E de todas as pessoas, o chefe da equipe do então líder WRT-Audi R8 LMS GT3 expressou calmamente a sabedoria de um velho piloto de corrida: “Quase 1.5 horas de corrida e tudo pode acontecer”. É o velho ditado: “Para terminar primeiro, você tem que terminar primeiro”.
Mas o deus das corridas estava começando a ficar louco
Enquanto alguém já estava tentando colocar o drama do Land-Motorsport Audi R8 em palavras, o deus da corrida ainda tinha muito a fazer. Era para ser a corrida de 24 horas em Nürburgring quando apenas o sol estava brilhando. Um novo recorde de volta parecia estar no horizonte. E então vieram as nuvens muito escuras. E nos últimos 30 minutos a Eifel mostrou o que o “automobilismo” realmente significa na Eifel. Você sempre tem que estar preparado para o mais louco. Sempre. Mesmo que você tenha sofrido queimaduras de sol por dias, você teve problemas porque estava tão quente que você não teve nenhuma experiência com os pneus. 28 minutos antes do final da corrida, os eventos rolaram. Chuva em Adenau. Chuva em Breidscheid. Pista seca na pista GrandPrix.
"A terra vai all-in"
20 minutos antes do final, o líder da largada número 9, o WRT-R8, optou por pneus slick. Uma decisão fatal, como você descobriu segundos depois. E não, na verdade a equipe do país não planejou colocar pneus de chuva na última parada. Até esse pit stop também dar errado Lançamento muito cedo do piloto R8, empurre para trás, continue reabastecendo. E foi nesse momento que a tropa do país colocou tudo em um cartão: PNEUS DE CHUVA, enquanto outros fizeram a última parada com pneus slick segundos antes - RENNGOTT sem piedade.
E esses pneus de chuva estavam certos! Nos últimos minutos do 17, o R8 verde-branco passou pelo jato, que havia atingido grande parte da pista. Nos últimos minutos do 15, o drama da chuva também foi o finalista do vencedor do ano anterior. O Mercedes-AMG GT3, com o número de início 1, voou na área de Metzgesfeld.
15 minutos em que heróis nascem
Foram as duas últimas voltas, bons minutos 15, nos quais Kelvin van der Linde restabeleceu o Land Motorsport Audi R8 GT3 na liderança. De Adenauer Forst a Kesselchen, o Land-R8 perdeu mais de 8 minutos para o líder WRT-R2. 11 minutos antes do final do líder na área, Brünnchen escorregou da pista e o vice-campeão ROWE-BMW teve que lutar e o 10 minutos antes do final puxou o Land R8 além do ROWE-BMW. Uma volta antes do final do WRT Audi entra no pit lane e Land assume a liderança.
Com isso, o Land Motorsport Audi R8 LMS GT3 equipado com DUNLOP assumiu a liderança - e o deus das corridas finalmente ficou sem loucura. Que drama. Adrenalina para todos os envolvidos. E uma vitória mais do que merecida para a equipe de Wolfgang Land!
“É intangível pra caralho. Desculpe pela palavra, mas não consigo descrevê-la. Fiquei parado na box, dois minutos atrás, e os caras não desistiram, seguiram em frente, encontraram o erro, consertaram. Muito obrigado em terra, à Audi, aos meus companheiros de equipe. Realização incrível, estou muito orgulhoso de nossa tropa! "
Christopher Mies (Country Audi #29, coloque 1) no pódio dos vencedores
As outras horas da 23 não foram chatas!
Enquanto o Glickenhaus se mostrou do lado mais rápido na qualificação e exibiu uma verdadeira queima de fogos nos primeiros 60 minutos, o sedento Honda V6 turbo não deixou o desempenho geral do SCG003 rolar para a vitória geral. Na verdade, é uma pena, porque o grupo de automobilismo dos sonhos em torno da ideia de Jim Glickenhaus merecia mais do que uma pole position.
AMG comemorou a história do ano 50
Na pista, no entanto, rapidamente ficou claro que o festival AMG não continuará este ano. O domínio do Audi R8 era intenso demais. Enquanto o ROWE-M6 conseguiu garantir o segundo lugar no final, ele ainda estava visível: O desempenho do R8 não pôde ser ouvido lá.
A BMW lutou acima de tudo com seus pneus Michelin. Isso também foi confirmado pelo único M6 que não saiu com pneus Michelin: o Falken BMW M6. Para os franceses, a proibição dos “pneus de desenvolvimento” deixou uma lacuna de desempenho particularmente dolorosa. O mesmo aconteceu com os veículos Mercedes-AMG e Porsche.
Foi um drama. Foi legal. Foi o melhor anúncio para o próximo ano!
As últimas horas 3.5 da corrida: