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Nunca mude um cavalo vencedor. Para a Mazda, o "trio" desde a sua introdução no ano 2003, um cavalo de tração, que até agora vendeu mais de seis milhões de cópias em todo o mundo. Não há razão para arriscar experimentos ópticos com sua quarta geração. Portanto, os projetistas modelaram apenas cantos e bordas finamente pintados e pintaram o compacto, que está disponível exclusivamente como um sedan de cinco portas e mais suave. Na frente, continua a dominar a grande grade do radiador, o acabamento cromado fica filigrana que o antecessor, os faróis menores. A traseira cai plana em ambas as variantes, as luzes traseiras foram mais estreitas. O Mazda 3 vem como uma porta de cinco portas na primavera 2019 no mercado. Para o sedan e o novo e anunciado motor a gasolina com ignição automática, é preciso ter paciência até a queda do 2019.
No hatchback, o enorme pilar C chama a atenção.
As linhas coupehafte levam os passageiros a se sentarem no escuro na parte de trás
O modelo hatchback de 4,46 metros, que cresceu um centímetro - hoje não no clássico vermelho Mazda, mas na nova cor Cinza Polimetálico Metálico - é baseado em uma nova plataforma japonesa com eixo traseiro com barra de torção e torres de 20 centímetros sobre o VW Golf. Há bastante espaço para joelhos e cotovelos na frente e nas costas, mas o penteado não deve se acumular muito alto. As linhas chiques do tipo cupê cobram seu preço. Juntamente com as janelas abundantemente pequenas, evita que os passageiros na parte de trás olhem para fora e os deixa em grande parte no escuro. Com 358 a 1026 litros, não sobra muito espaço para bagagem quando totalmente ocupada.
Você se senta confortavelmente e ergonomicamente perfeito
Por isso, é melhor estimular o novo Mazda3. Você senta-se confortavelmente no precisamente adaptado à anatomia humana e além de tamboretes ajustáveis. No volante da cabine de pilotagem, a unidade de instrumento e as saídas de ar são organizadas de maneira simétrica; em botões e botões, os japoneses omitiram a maior parte do tempo. Eles entraram no volante ou suas funções foram assumidas pelo visor central, que foi ampliado para polegadas 8,8. Ao contrário do habitual, isso não responde ao toque, mas por meio de um controle de pressão, que não é ruim, considerando as impressões digitais evitáveis. O novo head-up padrão reflete informações importantes diretamente no pára-brisas, sem o uso de superfícies feias de acrílico.
No interior silencioso do sistema de som Bose oferece sentimentos de concerto
O conteúdo do seu próprio smartphone pode ser mostrado no display central via Android Auto (assim como o Apple Car Play, é claro). A chuva em "Riders on the storm" jorra cristalina das portas das 12 caixas da aparelhagem Bose, enquanto lá fora as primeiras mimosas estendem os seus ramos para o asfalto a caminho de Lisboa a Sintra. Tão sensível como um puro-sangue e sem demora, o Mazda3 reage com o único motor a gasolina de 120 cv disponível aos pedidos espontâneos de mais velocidade, sem passar por sangue quente. A desativação do cilindro ajuda a reduzir a sede, um sistema híbrido moderado que suporta o motor de combustão com um motor elétrico. Com a direção direta e o chassi bem ajustado, o compacto japonês corre por curvas fechadas rapidamente e sem subviragem significativa.
O novo motor a gasolina auto-inflamável chega no segundo semestre 2019
O novo Mazda3 estará disponível em meados de março e custará pelo menos 22 990 Euro. Mas então, um controle de cruzeiro adaptável, um assistente de mudança de faixa, volante de couro com reconhecimento de sinal de trânsito, faróis de LED, visor frontal, rádio digital, AppleCarPlay e sistema de navegação estão sempre a bordo. Fairplay. Como alternativa ao motor a gasolina 2,0 de litro, atualmente ainda é um diesel de litro 1,8 com o 116 PS à sua escolha. Para a segunda metade do 2019, a Mazda anuncia o motor a gasolina, que deve ser auto-inflamável, que deve ser forte e girar como um motor a gasolina e econômico como um diesel.
Texto e fotos: Solveig Grewe (Interior: Fabricante)