Um carro como uma parede. A grade fica na vertical na altura dos ombros, ao lado de piscadores de LEDs ruins. Saídas e entradas de ar gigantescas, é claro. A coisa toda em preto acetinado. Marcial. Não há outra palavra para o Raptor.
Não precisa, porque a picape poderosa é exatamente isso: um monstro off-road. o que o GT em Le Mans e o Shelby GT350R na Trackday pode, o raptor pode fazer isso em qualquer lugar. Por exemplo, quando você tem um pneu furado imediatamente em sua mountain bike, você quebra a junta após menos de cinco metros a pé. Só que ele o passou com 160.
Ele recebeu uma estrutura completamente nova para isso. O aço mais forte e de alta resistência com grande espessura de parede. A nova carroceria de alumínio foi construída sobre isso - a casa leve economiza uns bons 250 kg, a propósito - e novos amortecedores FOX Racing estão pendurados abaixo. Eles agora medem 3 polegadas de diâmetro e, graças à tecnologia de desvio aprimorada, garantem que o Raptor não penetre mesmo com o uso mais difícil. Aliás, os mais de 300 mm de curso da mola também ajudam muito.
A tração nas quatro rodas também é refinada. Ele distribui sua potência de forma variável e é comandado por vários modos off-road controlados eletronicamente. Sob pedido, você pode até pedir um diferencial Torsen para o eixo dianteiro, se quiser cavar ainda mais a lama. Aliás, você também pode remexer na caixa de câmbio: pela primeira vez, há remos de mudança no Raptor - apenas: o uso deles deve ser bastante exaustivo com 10 marchas à frente.
Aber: o novo recorde em traduções também se deve à eficiência. É por isso que o motor é novo. Não mais com pedaços de V6.2 de 8 litros, mas com o EcoBoost - uma declaração cujo peso dificilmente pode ser apreendido na Europa. Não apenas o GT, mas também o F150 Raptor, eles parafusam o turbo duplo de 3.5 litros na espinha dorsal. Mostra como você está determinado em Detroit. E acima de tudo: porque acontece nessa conseqüência, o último Ami é abalado. Olhe e se acalme, a coisa funciona. Melhor do que qualquer coisa antes. Você tem que entender a direção disso aproximadamente.
Não há dados de desempenho ainda, exceto que será mais do que os 411 cv do antecessor. Tendo em vista os 600 CV que o motor do GT fabrica, uma variante off-road durável, mas poderosa, deve ser fácil.
O único problema com o Raptor: ele não chegará até nós. O que é uma pena. É uma pena.