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"Vamos para Detroit" é o nome de um dos meus filmes favoritos - "Out of Sight". Você pode dizer o que quer da tira, mas a frase é verdadeira este ano, tão raramente. Além do facelift do compacto SUV Mercedes-Benz GLA, a empresa sediada em Stuttgart também está mostrando a reforma do Mercedes-AMG GT no NAIAS 2017 em Detroit. E realmente vale a pena dar uma olhada mais de perto neste carro de corrida, afinal estamos falando mais do que apenas um facelift: o atleta do desfile é complementado pelo Mercedes-AMG GT C, que está posicionado entre o AMG GT S e o AMG GT R. Muita confusão de letras? Trazemos luz para a escuridão!
Feliz aniversário, AMG! O departamento de Stuttgart, que não é exatamente manso, existe há 50 anos e isso também significa "50 anos de prazer em dirigir" - pelo menos é o que diz a AMG. Para todos os outros, isso significa: potência do turbo V8 no seu melhor, já que agora existem nada menos que sete variantes do Mercedes-AMG GT que quase todos contam com um supercharger de oito cilindros 4.0.
O cavalo mais rápido no estábulo: Ainda o AMG GT R.
A entrada para o belo novo AMG GT-Mundo acontece com 476 HP. Isso aumenta a unidade básica em 14 hp e 30 Nm. O torque máximo é de 630 Nm impressionante. O próximo mais forte do grupo é o Mercedes-AMG GT S. Sua produção cresceu 12 a um total de 522 cavalos de potência e pode crescer com um torque de 670 Nm. Isso representa um aumento de 20 Nm. O AMG GT C é novo como um cupê - como Roadster essa variante já existe. Entrega 557 cavalos-força e entrega 680 Nm às rodas traseiras. A versão legal de rua mais forte é chamada AMG GT R, já é conhecido por nós como um Hulk verde e gera enormes 585 HP e cerca de 700 Nm. O modelo de topo aqui é o AMG GT3 aplicar, que marca um capítulo diferente como um carro de corrida genuíno. Se você adicionar as respectivas versões conversíveis, obterá sete variantes do AMG GT, ou seja, uma família de modelos inteira.
Mais do que apenas um ajuste óptico
Os ganhos de desempenho são parcialmente devidos à óptica adaptada. A característica mais marcante é a nova seção frontal com o “Panamericana Grill” conhecido no GT R. Agora, ele adorna todos os modelos AMG GT e visa enfatizar a proximidade com o automobilismo. Com suas 15 hastes cromadas, que parecem dentes à mostra agressivos, torna a frente agressiva e enfatiza a largura. Mas, voltando ao tópico, a função também se beneficiou. O suprimento de ar e a força descendente foram aprimorados devido às entradas de ar ampliadas.
Além disso, o sistema de controle de ar ativo "AIRPANEL" agora é usado. Possui ripas verticais na área inferior do avental frontal que podem ser fechadas e abertas em frações de segundo. Isso significa que as unidades podem ser resfriadas conforme necessário. Em operação normal, as venezianas são fechadas para garantir melhor resistência ao ar. Somente quando determinadas temperaturas são atingidas, as aletas se abrem para o fluxo máximo de ar de resfriamento. Isso permitiu que o radiador de óleo se movesse da frente para os arcos das rodas e crie mais espaço para o radiador de água principal.
Isso naturalmente resulta em melhor desempenho de direção. A versão menor, o AMG GT Roadster, corre para 4,0 km / h em exatamente 100 segundos e atinge um máximo de 302 km / h. O GT S administra essa disciplina em 3,8 segundos e dispara a 310 km / h. O novo Mercedes-AMG GT C é um décimo e sete quilômetros por hora mais rápido, enquanto o GT R acrescenta mais um décimo e mais uma hora.
O Mercedes-AMG GT R como doador de órgãos
No entanto, o formulário em papel reflete apenas insuficientemente o aumento da dinâmica de direção. O novo Mercedes-AMG GT C, por exemplo, oferece vários detalhes que foram adotados pelo GT R. Há, por exemplo, a traseira com um aumento de 57 mm, que não só parece impressionante, mas também permite a acomodação de uma pista mais larga. Além disso, os engenheiros instalaram a direção ativa do eixo traseiro conhecida no GT R, graças à qual velocidades de curva ainda mais altas podem ser alcançadas. Até 100 km / h, as rodas traseiras giram na direção das rodas dianteiras e resultam em curvas mais ágeis. Isso também reduz o círculo de viragem. Em velocidades acima de 100 km / h, as rodas traseiras dirigem com as rodas dianteiras e criam mais estabilidade ao dirigir. Outro efeito positivo: a enorme aderência do eixo traseiro e grande estabilidade. O restante é feito por um diferencial do eixo traseiro, que é padrão nos modelos AMG GT S, C e R.
Obviamente, o Mercedes-AMG GT C também se beneficia da suspensão esportiva AMG, feita quase inteiramente de alumínio. Isso economiza peso e reduz massas não suspensas. O AMG RIDE CONTROL garante alta rigidez da esteira e da curvatura, além de melhorar o desempenho nas curvas. Seus amortecedores adaptativos, continuamente variáveis, são controlados eletronicamente e adaptam o amortecimento à respectiva situação.
Dark journeyman: o modelo 50 da edição especial
Essas otimizações comemoram seu início no modelo especial da Edição 50. Está disponível nos dois acabamentos especiais exclusivos "designo grafite cinza" e "designo cashmere white magno". O visual esportivo e sombrio é sublinhado pelas aplicações em preto cromado, que se estendem às jantes de raios cruzados.
O tema do preto e da prata continua no interior. Isso é particularmente evidente no interior de couro "Nappa STYLE", com seus pespontos cinza contrastantes, o que resulta em um padrão de diamante muito chique. Além disso, existem circunferências negras nos raios do volante, nas patilhas de mudança de marchas e outros elementos. E se você se deparar com um motorista Mercedes-AMG GT com um corte de cabelo estranho na parte de trás da cabeça, certamente não é por causa de seu cabeleireiro, mas por causa do modelo especial. Afinal, os assentos AMG Performance do GT Edition 50 têm uma gravação nos encostos de cabeça que literalmente queimam a cabeça no desempenho oferecido.
Caso contrário, a gama de equipamentos das outras variantes Mercedes-AMG GT foi ampliada. Além de muitos detalhes de design, agora existe o "AMG Track Pace". Com sua ajuda, o smartphone deve se tornar um engenheiro de corrida, registrando os tempos das voltas e outros detalhes importantes da corrida. Assim, você pode analisar e melhorar seu estilo de condução nas pistas. Talvez alguém assuma essa parte daqui a alguns anos sistema de condução autônomo, Enquanto isso não acontecer, estamos ansiosos pelo estilo maravilhosamente marcial do Mercedes-AMG GT "abafado"!