231 HP em um carro pequeno, mais uma tração nas quatro rodas que pode distribuir sua potência de forma variável - isso soa como uma garantia pura e honesta de prazer de dirigir. A Audi agora está trazendo exatamente essa mistura para a estrada. o 84º Salão Automóvel Internacional de Genebra fornecerá o palco para o pequeno avião de força.

AUDI S1 - criando lendas

Se você ler os artigos eufóricos sobre a apresentação do pequeno cubo de força, os fatos parecem claros. Com o S1, a Audi apresenta um atleta gentil que todo mundo estava esperando.

Audi S1? Esse nome soa?

Para os mais jovens: O Audi S1 ​​foi um veículo de rally do Grupo B na década de 1980. Categórico para esses veículos foi o desempenho brutal, a tração inimaginável e, no caso do Audi, eles forneceram alguns sucessos, muitos momentos de rally incríveis e grandes presentes Pilotos de corrida para uma criação lendária de um tipo especial. O departamento de RP da Audi usa essa história para construir a ponte com o nome S1, encorpada no lançamento de PR:

Um grande nome está de volta ... a tração integral permanente quattro e o chassi amplamente redesenhado trazem com confiança a potência para a estrada. Com seu dinamismo, o Audi S1 ​​e o S1 Sportback estão entre os melhores de sua classe

Espere e veja - esse é o lema

Se você assistir a este vídeo, você se perguntará: qual foi a idéia inteligente de chamar a pequena e certamente mais esportiva A1 agora de S1?

O novo S1 não tem nada em comum com o animal original da era mais selvagem dos ralis. Claro, ambos têm motores turboalimentados e tração nas quatro rodas, mas as semelhanças param no nome. Não quero questionar a orientação desportiva do Sport-A1. Mas será que realmente tinha que ser o “S1”?

O som brilhante do motor de cinco cilindros ressoa em meus ouvidos quando você fala sobre S1. Nenhum motor de grupo, nem mesmo que coloque 1 HP a mais em jogo do que no Golf GTI mais esportivo, o GTI Performance.

Audi A1 - o esportivo

Com 231 cv de seu turbo de dois litros e quatro cilindros, o novo Audi S1 ​​é um dos mais potentes de sua classe. Não, o contrário. Ele lidera essa classe imediatamente. Mesmo o Mini Cooper Works tem que se contentar com menos energia. E sem tração nas quatro rodas. E mesmo em alta velocidade, o pequeno Audi para na pista a 250 km / he deixa todo o resto para trás. Parece que os dados técnicos - os ingredientes para o menor carro esportivo S da Audi - foram realmente bem escolhidos. Um motor potente - com 370 Nm, há potência suficiente para empurrar o carro adequadamente - além de tração nas quatro rodas variável.

Em 5.8 segundos a 100 km / h

As coisas estão indo bem no novo S1. Mesmo se eu registrar dúvidas sobre a escolha do nome. Para que não restem apenas som e fumaça da apresentação, o homenzinho selvagem apaga as quatro rodas em direção ao horizonte. O S1 deve fazer isso em 5.8 segundos, o S1 Sportback em 5.9 segundos.

E mesmo que muita energia exija muito combustível - a Audi oferece uma consumo de combustível NEDC de 7.0 (7.1) litros por 100 quilômetros.

O Audi S1 ​​​​não estará disponível com caixa DSG, mas apenas com caixa manual de seis marchas. Isto irá surpreender algumas pessoas, mas fará com que os corações dos condutores desportivos batam mais rápido. Na Audi falamos em levar potência para a estrada com confiança. Para garantir que isso também seja possível nas curvas e com pleno uso da potência, os técnicos da Audi ajustaram massivamente o chassi. Além dos novos rolamentos giratórios no eixo dianteiro e dos ajustes de mola-amortecedor (variáveis), a pista traseira ficou mais estreita, um truque para impedir a subviragem do veículo. Porque com o grosso turbo de quatro cilindros com cilindrada de dois litros, o S1 deve pesar muitos quilos no eixo dianteiro. A função de bloqueio mecânico do diferencial é executada pelo controle eletrônico de estabilidade ESC, que inicia o “controle de torque seletivo das rodas”. Os verdadeiros condutores desportivos poderiam ter preferido um bloqueio mecânico do diferencial. Em conjunto com a embreagem multidisco para tração integral, a coordenação pode não ser totalmente isenta de problemas. Embalar a conhecida tração integral e usar o ESC como bloqueio de diferencial virtual foi provavelmente muito mais fácil e, acima de tudo, mais barato de implementar.

Ninguém deveria se surpreender com o fato de a óptica ter sido afiada. No lado positivo, o pacote muito rígido - o grande spoiler do teto, por exemplo, só estará disponível se você escolher o pacote externo Quattro opcional. Luzes traseiras de LED e luzes de xenônio na frente, saias laterais grossas e jantes de liga leve de 17 polegadas recebem o S1 em série.

O Audi S1 ​​será vendido aos revendedores Audi no segundo trimestre e terá preço inicial de € 29.950 para o Audi S1 ​​e € 30.800 para o Audi S1 ​​Sportback.

Citações sobre o Audi S1

A resposta entre os registradores de carros é ótima e é comemorada em todos os lugares. Então vai Tom já “fraco” após o anúncio do S1 e está feliz em fazer um test drive.  Sebastian está pensando no bloqueio do diferencial eletrônico. colega Rild se torna a calça muito apertado.