Cerca de 40 anos após o primeiro Ford O Fiesta agora está sendo exibido ao público pela geração oito. A nova e mais madura edição do carro pequeno chegará ao mercado em meados de 2017. Como modelo de três e cinco portas e como modelo de crossover da moda.
Visualmente, os recursos básicos do novo Fiesta permanecem fiéis aos antigos, mas são mais práticos e menos divertidos. Os faróis fortemente curvados do antecessor são substituídos por espécimes em forma de amêndoa, as esferas geradoras de energia no capô desaparecem e a traseira com suas luzes traseiras horizontais agora parece mais clara do que antes. O comprimento cresce quase sete centímetros, o que faz com que o Fiesta ultrapasse a marca de quatro metros pela primeira vez em sua história.
O crescimento também é levemente visível no interior, onde o espaço dos joelhos no banco traseiro aumenta graças à distância entre eixos estendida em quatro milímetros e aos bancos dianteiros extrafinos. A festa também cresce minimamente em largura. Dois adultos comuns podem sentar-se razoavelmente bem na parte traseira, mas adultos altos rapidamente entram em contato com o teto baixo. O fabricante ainda não forneceu informações sobre o volume do porta-malas, mas, à primeira vista, pouco mudou muito em comparação com os 290 litros do antecessor. Infelizmente, a soleira de alta carga também foi preservada.
Se houve apenas uma evolução no design exterior, pode-se falar de uma pequena revolução no interior. Comparada com a cabine muito divertida do antecessor, a nova versão parece agradavelmente clara e arrumada. Os materiais são dominados por plástico macio com espuma e plástico preto brilhante - que parece bom e agradável, sem ser excessivamente elegante. O elemento central é uma tela sensível ao toque em estilo de tablet que controla a maioria das funções do veículo e elimina a enxurrada de botões do antecessor. O carro também responde aos comandos de voz; o mais recente desenvolvimento no sistema de "sincronização" da Ford também compreende frases simples e não esquemáticas. Quem disser que agora precisa de café será orientado para o próximo toque, a pedido, pelo sistema de navegação.
O motor a gasolina de três cilindros da Ford permanece no centro da gama de motores. O motor turbo de 1,0 litro está novamente disponível com 74 kW / 100 PS, 92 kW / 125 PS e 103 kW / 140 PS. O motor básico é uma nova variante sem turbo, mas com um deslocamento aumentado para 1,1 litros, que produz 52 kW / 70 PS ou 63 kW / 85 PS. Em troca, o motor a gasolina anterior de 1,25 litro será removido da faixa. Caixas de câmbio manuais de cinco velocidades garantem a transmissão de potência, caixas de seis velocidades são usadas para os motores turbo, e a versão de 100 hp também pode ser fornecida com transmissão automática de seis velocidades, mediante solicitação. Com os motores diesel, o Fiesta é reforçado por um novo motor de 1,5 litros com 88 kW / 120 PS, a conhecida variante de 63 kW / 85 PS permanece no programa. Ambos os motores a diesel são acoplados a uma transmissão manual de seis velocidades.
A Ford orgulha-se particularmente do extenso programa de assistentes de motorista. Além dos avisos de obstáculos em pontos cegos, que deixam a faixa ou os ataques de cansaço, há um assistente de frenagem de emergência aprimorado que agora também reconhece pedestres no escuro. O novíssimo é um auxiliar de manobra para estacionamento, que não apenas dirige automaticamente, mas também freia automaticamente em caso de colisão iminente. A lista de opções também inclui detalhes como teto solar panorâmico, volante aquecido e rodas de liga leve de 18 polegadas.
Em geral, a Ford tenta posicionar o Fiesta um pouco mais alto. Além disso, como com o novo mini carro de cinco portas Ka + agora existe um carro prático e suficientemente espaçoso para o comprador puramente orientado para a razão, o Fiesta maior de uma classe agora pode atrair cada vez mais clientes emotivos. Ele faz isso novamente com o equipamento esportivo "ST-Line" e pela primeira vez na versão particularmente elegante "Vignale". Além das cores e acessórios exclusivos da carroceria, também há assentos de couro acolchoado - difícil de encontrar nesta classe. Como um programa de contraste, a Ford também está lançando o Fiesta pela primeira vez em uma versão robusta de crossover com carroceria mais alta e pranchas off-road nos flancos.
Ainda não está claro se os preços do Fiesta básico também vão aumentar em função do processo de maturação. Até agora, o carro pequeno começa com 12.500 euros, não há muito espaço sobrando no segmento altamente disputado. Mesmo o VW Polo permanece abaixo da marca psicologicamente importante de 13.000 euros.
(Holger Holzer / SP-X)