Entre todos eles SUV eles ainda existem: carros pequenos e compactos normais com um hatchback. Em 2017, os clássicos têm um novo visual. Alguns cresceram, outros confiam inteiramente no carisma juvenil.
O novo Citroen C3 é particularmente animado. Embora o antecessor parecesse antiquado recentemente, a nova edição oferecida em janeiro usa design extrovertido com detalhes coloridos dentro e fora e pranchas no estilo do crossover C4 Cactus. A C3 também oferece inúmeras opções de personalização de cores e acessórios, além de gadgets técnicos (como uma câmera selfie no espelho interno). No entanto, é necessário muito mais dinheiro do que na versão básica de 12.000 euros, cara e bastante monocromática, com a qual os clientes sensíveis ao preço não devem ser comprometidos.
O Nissan Micra tenta uma ofensiva de charme semelhante. Se o antecessor caiu completamente com seu design mundial de carros de corte suave na cena local das ruas, a quinta versão quer realmente se destacar novamente. As linhas de varredura já são conhecidas de Qashqai e Co., mas aqui elas são levadas ao extremo ao longo de um comprimento de cerca de quatro metros. Um motor turbo a gasolina de 0,9 litro com três cilindros e 66 kW / 90 hp, bem como um diesel de 1,5 litro igualmente potente, já do Clio, estão disponíveis para a movimentação das cinco portas com os portais traseiros bem escondidos conhecido. Como motor básico, um motor a gasolina de 1,0 litro com aspiração natural de 55 kW / 73 hp foi adicionado logo após seu lançamento no mercado. Os preços começam em 13.000 euros.
Enquanto C3 e Micra parecem atrevidos e jovens, a nova geração do Ford Fiesta está crescendo. Visualmente, ele permanece fiel ao modelo antigo em seus recursos básicos, mas é apresentado de maneira mais prática e menos divertida. Os faróis fortemente curvos do antecessor são substituídos por amostras em forma de amêndoa, as esferas geradoras de energia no capô desaparecem e a traseira com suas luzes traseiras horizontais agora parece mais clara do que antes. O cockpit cuidadosamente limpo com uma tela central grande e independente parece arrumado e limpo. Além do sistema de infotainment, também opera os inúmeros novos assistentes - nesse sentido, a empresa sediada em Colônia quer estabelecer padrões na classe de carros pequenos. O motor a gasolina de três cilindros da Ford permanece no centro da gama de motores. O motor turbo de 1,0 litro está novamente disponível com 74 kW / 100 PS, 92 kW / 125 PS e 103 kW / 140 PS. Além disso, há um motor a gasolina e dois a diesel. Os preços ainda não são conhecidos.
Com o Poles Jugend und Reife, dois bestsellers tecnicamente relacionados também jogam no segmento: o VW Polo e o Seat Ibiza. Ambos tendem a crescer em termos de dimensões e demandas e cada um se aproxima de seus irmãos de marca Golf e Leon. Enquanto o Polo é o carro versátil sério para a cidade e arredores, o Ibiza, típico da marca, tende a jogar o jovem e selvagem. Sob a chapa e além do ajuste do chassi, os dois carros pequenos são quase gêmeos. Resta saber se o espanhol também fará uso de todo o equipamento e do programa de assistência do norte da Alemanha.
No ano que vem, comparativamente, haverá pouca novidade - no entanto, dois candidatos particularmente esperançosos estão entrando na mudança de geração. Em primeiro lugar, o Hyundai i30, que na nova edição é mais europeu e mais estabelecido do que nunca. Na nova edição prevista para o início do ano, o coreano está mais orientado para o topo da classe VW Golf em termos de design e aparência. E também é tecnicamente melhor: além dos faróis de LEDs e do entretenimento contemporâneo, os sistemas de assistência modernos devem finalmente estar disponíveis. Além dos conhecidos motores a diesel e a gasolina, também haverá um motor esportivo e, possivelmente, um híbrido. O segundo novo motor de partida da Ásia é o Honda Civic. Os japoneses estão do lado seguro de seu modelo compacto na primeira metade do ano. O design da décima geração é significativamente mais adequado para massa do que os dois antecessores futuristas. A porta de cinco portas também é visualmente mais baixa na estrada, embora seja apenas dois centímetros mais plana. Em contraste, ele cresceu em comprimento, o que deve fornecer mais espaço na parte traseira. A Honda não usa os assentos dobráveis do cinema do antecessor. Desta vez, o Civic deve pontuar especialmente com bons equipamentos de segurança na classe compacta. Um sistema de aviso de colisão, um sistema automático de aviso de saída de faixa e um radar de ponto cego estão incluídos como padrão. O pacote incluído também inclui uma câmera de ré para estacionamento seguro e reconhecimento de sinais de trânsito.
Além das duas novas edições, há toda uma gama de modelos revisados. Entre eles estão os irmãos do grupo Volkswagen, VW Golf, Seat Leon e Skoda Octavia, bem como o Mazda3 e o Peugeot 308. Embora o aspecto visual seja relativamente pequeno em todos os casos, a tecnologia está sendo adaptada. O foco está em novos sistemas de infoentretenimento e segurança de direção. (Holger Holzer / SP-X)