Adoramos pessoas que parecem dominar grandes desafios sem esforço: artistas que voam pelo ar sem peso ou corredores que flutuam livremente e em alta velocidade pela pista de asfalto ou tartan. Então, geralmente suspeitamos mais do que sabemos: quanto mais fácil parece, mais trabalho há por trás disso.
Essa idéia também nos ocorreu quando pegamos a primeira saída com a nova geração do Audi Q7. Como pode ser isso? Porque honestamente: o SUV de luxo é um grande sonho. Significativamente, com mais de 5 metros de comprimento e 2,21 metros de largura (com espelhos externos). Como o espaço de estacionamento, que na verdade é bastante generoso, diminui subjetivamente do tamanho de um carro pequeno, apesar da câmera e dos bipes, a faixa de rodovia reduzida por um canteiro de obras pode causar leves ataques de claustrofobia. E o círculo de viragem de 12,40 metros não recomenda o veículo, pelo menos para os moradores da cidade velha.
Além disso, há um peso vazio de quase 2,1 toneladas. Se você pedir duas cadeiras para uma terceira fila de assentos, em vez dos cinco lugares, ou se comprar jantes ou equipamentos adicionais, poderá mover rapidamente outros 100 quilos. Mas, no entanto - e esta é a descoberta mais importante do nosso teste de duas semanas - o grande SUV de Ingolstadt tornou-se um veículo surpreendentemente útil. Não apenas em comparação com a primeira geração, que muitas vezes é injustamente criticada a esse respeito, mas que ainda assim vendeu bem por dez anos, mas também em concorrência com veículos significativamente menores.
A impressão de leveza - mesmo de praticidade - é suportada por duas outras propriedades do Q7: O veículo é, como deveria ser para um veículo de classe Audi de luxo, finamente mobiliado e também tão bem isolado que o grande diesel na frente sob o capô é pelo menos dificilmente pode ser ouvido quando quente e na velocidade de deslizamento. Portanto, quando o interior é elegante e silencioso, é melhor se concentrar no veículo. A precisão da direção é excelente, o comportamento nas curvas devido ao peso também graças à tração nas quatro rodas padrão quase neutra e os freios são tão estáveis quanto deveriam para um carro nessa faixa de peso e preço.
O diesel de seis cilindros com 272 hp e até 600 Newton metros de torque não sofre desempenho ruim nem partida. No entanto, as explosões de semáforos ou os estágios das auto-estradas de alta velocidade são menos adequados tanto ao caráter do veículo quanto ao veículo como um todo. Acima de tudo, o Q7 é um planador formidável, embora, considerando a calma e a potência do motor mencionadas, até 180 km / h ainda possam ser sentidos como "planadores". A transmissão automática de oito marchas, que é combinada com o motor como padrão, também contribui para isso, que quase sempre faz a seleção certa de marchas e trabalha muito confortavelmente.
Com toda a devida cautela: nunca chegamos nem perto do prometido consumo médio de 5,7 litros em 100 quilômetros. Se você der um passo atrás, ainda poderá mover o colosso com uns 6,5 litros muito bons; se você o deixar quebrar, poderá facilmente atingir valores de dois dígitos. Como estimamos corretamente as promessas de consumo da indústria desde o início, não ficamos surpresos nem insatisfeitos com o consumo médio (7,8 litros).
Com todos os elogios às características de condução do Q7, não se deve ignorar o motivo real da compra de um carro assim: além dos exibições habituais que simplesmente querem dirigir o maior Audi SUV ou simplesmente usá-lo para compensar suas complexidades, este é o procedimento tudo sobre o espaço. É logicamente abundante para cinco passageiros e isso também em assentos de primeira classe adequados para viagens pelo mundo. Eles podem levar quase 900 litros de bagagem com eles. Se você optar por sete assentos, o espaço útil da bagagem voltará a 295 litros, como carros pequenos. Ou você pode deixar as crianças em casa, apenas leve sua esposa com você e, se quiser, metade da casa: se você mover os bancos traseiros, poderá abrir espaço para malas e sacos com 2.000 litros. A coisa certa para turistas de longa data e fetichistas de lojas de ferragens.
O último é obviamente absurdo. Qualquer pessoa que transporta ripas de madeira, tijolos ou lavatórios em um veículo com o preço básico de 61.700 euros (preço do veículo de teste: mais de 96.000 euros) provavelmente excedeu o orçamento de mobilidade. Aqui, aconselhamos que você compre um segundo carro ou contrate um artesão de confiança.
De volta ao Audi e aos resultados: o Q7 é duas toneladas de leveza que se tornaram um veículo. Oferece um ótimo trem de força, uma quantidade incrível de espaço e uma excelente qualidade de impressão. No lado negativo, estão suas dimensões que não são adequadas para a cidade e seu preço - especialmente a sobretaxa às vezes ultrajante. E se você quiser, é claro que pode discutir o comprimento das garrafas de vinho tinto sobre se esses carros precisam ser.
Autor: Peter Eck / SP-X