Em março BMW com o 330e, outro híbrido de plug-in no portfólio. No entanto, pelo menos 43.500 euros devem ser investidos na Bayer.
No 330e, o acionamento híbrido plug-in combina uma máquina elétrica com 65 kW / 88 hp e um torque máximo de 250 Nm com o motor de quatro cilindros conhecido nos 320i, 135 kW / 184 hp. A potência do sistema é de 185 kW / 252 hp e permite um torque máximo de 420 Nm. A bateria de íons de lítio com 7,6 kWh está localizada abaixo do piso do porta-malas. Seu volume agora é de apenas 480 litros em vez de 370.
O sprint padrão leva 6,1 segundos e a velocidade máxima é atingida a 225 km / h. No estilo clássico da BMW, a potência é transmitida às rodas traseiras por meio da automática de oito velocidades padrão. Como o motor elétrico foi colocado na frente da caixa de câmbio, as relações de transmissão também podem ser usadas com um acionamento puramente elétrico. Isso economiza o conversor de torque e, portanto, peso adicional. Afinal, o 330e pesa 165 quilos a mais do que o 252i também de 330 cv.
Por padrão, você inicia na configuração Auto eDrive. Permite uma interação ideal do motor de combustão e do motor elétrico e uma velocidade máxima puramente elétrica de 80 km / h. Se você precisar percorrer apenas uma curta distância, poderá ativar o modo Max eDrive imediatamente. O 330e dirige puramente eletricamente e a velocidades de até 120 km / h. Se você usar essa configuração com frequência, ou seja, não ligue o queimador o mais rápido possível, o consumo médio de 2,1 litros não será totalmente inacessível. Portanto, se você tiver um soquete em sua garagem ou no trabalho, poderá tirar proveito da tecnologia.
Autor: Elfriede Munsch / SP-X